• 传动机构的装配_食糖制造工艺介绍

  • 发布时间:2018-01-11 17:15 浏览:加载中
  • 二、传动机构的装配

    (一)带传动机构的装配

    带传动是依靠带与带轮之间的摩擦力来传递动力的,带传动分为V带传动、平带传动和同步齿形带传动。采用V带传动时,摩擦力是平带的3倍左右,因此V带传动比平带传动应用广泛;同步齿形带传动,由于不打滑,故应用逐渐增多,但制造成本较高。各种带传动的形式如图6-1所示。

    图6-1 带传动形式

    1.V带传动机构的装配要求

    (1)带轮在轴上应没有过大的歪斜。通常要求其径向圆跳动为(0.0025~0.005)D,端面圆跳动为(0.005~0.001)D(D为带轮直径)。

    (2)两轮的中间平面应重合,倾斜角和轴向偏移量不得超过规定要求。一般倾斜角要求不超过1°。

    (3)带轮工作表面的粗糙度要适当,一般为Ra3.2μm。表面粗糙度过低不但加工经济性差,而且容易打滑;过粗则带的磨损加快。

    (4)带在带轮上的包角不能太小。对V 带传动,包角不能小于120°,否则容易打滑。

    (5)带的张紧力要适当。张紧力过小,不能传递一定的功率;张紧力太大,则带、轴和轴承都容易磨损,并降低了传动效率。

    2.传动张紧力的调整

    在带传动机构中,都设计有调整张紧力的张紧装置。张紧装置可通过调整两轴的中心距,而重新使拉力恢复到规定的要求。合适的张紧力可根据经验方法判断:用大拇指在V带切边的中间处,能将V带按下15mm左右即可;也可用弹簧秤在V带切边的中间处加一个力P,使V带在力P的作用点下垂一段距离d。合适的张紧力可以得到相应的下垂距离d,并可按式(6-8)进行近似计算:

    式中 d――V 带下垂距离,mm

    A――两轴中心距,mm

    各型V带应加的作用力P可参照表6-4选择。

    表6-4 加于V带上的作用力

    当采用多根 V 带传动时,为了使每根带的张紧力尽量大小一致,要求各带长度应一致;而且各根带的弹性要保持相等,新旧带不能混用,否则张紧力不能做到每根带保持均匀。

    3.带轮装配后的检查

    安装带轮时,必须保证带位于轮缘面的中间,并且在工作时带不由轮缘面上滑下,也就是除两轮必须平行外,带轮的中间平面也应该重合。一般可采用下述拉线的方法进行检查:将线的一端系于一轮的轮缘上,将线的另一端拉紧,并使线贴住此轮的端面,测定另一轮是否与线贴住,即可了解正确与否,如果两轮的大小不一,查看端面的间隙。

    图6-2 两带轮相对位置的检查

    中心距不大时用直尺法检查,如图6-2所示,为了保证两轮的中间平面重合,要保证相对位置的准确性。

    (二)链传动机构的装配

    链传动机构是利用链轮带动链条的方式实现运动传动,并能保持恒定传动比的一种装置。链轮传动机构装配时,为了在传动时能使链轮的齿与链条环节循环接触,使齿的磨损均匀,一般链轮齿数都采用奇数,而链条环节都为偶数。同理,链轮的齿数是偶数时,则链条的环节必须为奇数。

    1.滚子链装配

    滚子链装配是由外链环与内链环相组成的链条。链环由心轴和套管活动地连接在一起,跟链轮的啮合是由灵活套在套管上的滚套产生的,如图6-3所示。

    2.齿状链装配

    图6-4所示为齿状链的一种形式,是由许多薄片组成的链条。薄片由套管连接,两轴承间隔装有无齿的导正片,起导正链条与链轮方向的作用。导正片一般有内、外导正片之分。

    图6-3 滚子链

    图6-4 齿状链

    在轴上安装链轮时,链轮的两轴线必须平行,否则将加剧链条和链轮的磨损,降低传动平稳性,使噪声增大。两链轮的轴向偏移量,必须在要求范围内。一般当中心距小于50mm时,允许偏移量为1mm;当中心距大于500mm,允许偏移量为2mm。径向和端面圆跳动量规定如下:链轮直径为100mm以下时,允许跳动量为0.3mm;链轮直径为100~200mm时,允许跳动量为 0.5mm;链轮直径为 200~300mm 时,允许跳动量为 0.8mm;链轮直径为300~400mm时,允许跳动量为1mm。

    链轮的装配方法与带轮的基本相同。若滚子链条两端采用弹簧卡片锁紧的形式时,连接时应使其开口端的方向与链的运动方向相反,以免运转中弹簧卡片受到碰撞而脱落。

    (三)齿轮传动机构的装配

    齿轮机构的用途是传递动力和传递运动,虽然同时起着这两种作用,但却有主次之分。有些齿轮机构以传递动力为主(如汽轮机中的减速器齿轮),有些齿轮机构是以传递运动为主(制糖设备中的大部分齿轮机构)。

    1.齿轮分类

    齿轮按轮廓外形不同,可分为三类:

    (1)圆柱齿轮 轮廓外形为圆柱形,按齿形不同,又分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮以及特殊变位齿轮。

    (2)圆锥齿轮 轮廓外形为圆锥形,按齿形不同,分为直齿圆锥齿轮、斜齿圆锥齿轮、曲线齿圆锥齿轮等。

    (3)非圆形齿轮 这类齿轮的外形不是圆形的(如椭圆齿轮等),用于不等速传动,即当主动轮匀速转动时,被动轮的转速是非匀速的。

    2.齿轮传动机构的装配技术要求

    (1)齿轮孔与轴的装配要适当,不得有偏心和歪斜现象。

    (2)保证齿轮副有正确的安装中心距和适当的齿侧间隙。

    (3)齿面接触部分啮合正确,接触面积符合规定要求。

    (4)滑移齿轮在轴上滑动自如,不应有啃住或阻滞现象,且轴向定位准确。齿轮的错位量不得超过规定值。

    (5)对转速高的大齿轮,装配时应进行平衡检查。

    3.圆柱齿轮传动机构的装配要点

    (1)齿轮与轴的装配 根据齿轮与轴的配合性质,可采用相应的装配方法。装配后,齿轮在轴上常见的安装误差是齿轮偏心、歪斜、端面未靠贴轴肩等,如图6-5所示。精度要求高的齿轮副,应进行径向圆跳动检查[图6-6(1)]和端面圆跳动检查[图6-6(2)]。

    图6-5 齿轮在轴上的安装误差

    图6-6 齿轮径向圆跳动检查和端面圆跳动检查

    (2)齿轮与轴组件的装配 齿轮轴组件装入箱体的装配方式,应根据轴在箱体中的结构特点而定,装配前应进行以下三方面检查:孔和平面的尺寸精度及形状精度;孔和平面的相互位置精度;孔和平面的表面粗糙度及外观质量。

    (3)啮合质量检查 齿轮装配后,应进行啮合质量检查。齿轮的啮合质量,包括适当的齿侧间隙,一定的接触面积以及正确的接触部位。测量侧隙的方法有压铅丝法,如图6-7所示。在齿面沿齿宽两端平行放置两条铅丝,宽齿可放3~4条,铅丝直径不宜超过最小侧隙的4倍。转动齿轮,测量铅丝挤压后最薄处的尺寸,即为侧隙。对于传动精度要求较高的齿轮副,侧隙用百分表检查,如图6-8 所示。将百分表测头与一齿轮轮齿的齿面接触,另一齿轮固定。将接触百分表测头的轮齿从一侧啮合转到另一侧啮合,百分表的读数差值即为侧隙。如果被测齿轮为斜齿或人字齿时,法面侧隙Cn按式(6-9)计算:

    式中 Cn――法面侧隙,μm

    Ck――端面侧隙,μm

    β――螺旋角,°(度)

    Zn――法面压力角,°(度)

    图6-7 压铅丝法检查侧隙

    图6-8 用百分表法检查侧隙

    接触面积和接触部位的正确性用涂色法检查。检查时,转动主动轮,从动轮应轻微制动。对双向工作的齿轮副正向、反向都应检查。

    轮齿上接触印痕的面积,应该在齿轮的高度上接触斑点不少于30%~60%,在齿轮的宽度上不少于40%~90%(随齿轮精度而定),分布的位置应是自节圆处上下对称分布。通过印痕在齿面上的位置,可以判断误差的原因,如图6-9所示。

    图6-9 圆柱齿轮的接触印痕及其原因

    4.圆锥齿轮传动机构的装配要点

    圆锥齿轮传动机构的装配顺序,与圆柱齿轮传动机构装配顺序相似。通常要做的工作是两齿轮在轴上的轴向定位和啮合精度的调整。

    (1)两圆锥齿轮轴向位置的确定

    ①安装距离确定时,必须使两齿轮分度圆锥相切,两锥顶重合,据此来确定小齿轮的轴向位置。若此时大齿轮尚未装好,可用工艺轴代替,然后按侧隙要求决定大齿轮的轴向位置。

    ②背锥面作基准的圆锥齿轮的装配,应将背锥面对齐、对平。图6-10 中,圆锥齿轮1 的轴向位置,用改变垫片厚度来调整;圆锥齿轮2 的轴向位置,则可通过调整固定圈位置确定。调整好后,根据固定圈的位置配钻孔并用螺钉固定。

    图6-10 圆锥齿轮传动机构的装配调整

    1―齿背 2―固定圈 3―圆锥齿轮2

    4―传动轴 5―圆锥齿轮1 6―垫片

    (2)啮合精度的调整 用涂色法检查啮合精度。根据齿面着色显示的部位不同,有针对性地进行,调整方法见表6-5。

    表6-5 圆锥齿轮副啮合辨别调整表

    (四)蜗杆传动机构的装配

    在机械传动中,蜗杆传动机构常用于传递空间两交错轴间的运动和功率,具有传动比大而准确、工作平稳,噪声小的特点,故在种子箱、助晶机设备上应用。

    1.蜗杆传动机构的装配技术要求

    蜗杆传动机构的装配依照用途的不同,其方法也不同,若用于分度,以提高其运动精度为主,需尽量减小蜗杆副在运动中的空转角度;若用于传递运动,则以提高其接触精度为主,使之增加耐磨性并能传递较大的转矩。在装配时应保证工件的相对位置精度,具体要求是:保证蜗杆轴心线与蜗轮轴心线互相垂直;保证蜗杆轴心线在蜗轮轮齿的对称平面内;保证中心距准确;保证有适当的啮合侧隙和正确的接触斑点。

    图6-11所示为装配不符合要求的几种情况。

    图6-11 蜗杆传动的几种不正确情况

    2.蜗杆传动机构的装配顺序

    蜗杆传动机构的装配,按其结构不同,有的先装蜗轮,后装蜗杆;有的则相反。大多数情况是从装配蜗轮开始的。其顺序是:

    ①将蜗轮装在轴上。安装和检查方法与圆柱齿轮副装配相同。

    ②把蜗轮轴组件装入箱体。

    ③装入蜗杆。蜗杆轴线位置由箱体安装孔保证,蜗轮的轴向位置可通过改变垫圈厚度或其它方式进行调整。

    3.装配后的检查与调整

    蜗杆副装配后,用涂色法检查其啮合质量,如图6-12所示。图6-12(1)、(2)所示为蜗杆副两轴线不在同一平面内的情况。一般蜗杆位置已固定,则可按箭头方向调整蜗轮的轴向位置,使其达到图6-12(3)所示的要求。

    图6-12 蜗轮齿面上的显示情况

    侧隙检查采用塞尺或压铅法测量是困难的。一般对不太重要的蜗杆副,凭经验用手转动蜗杆,根据其空程度判断侧隙大小。对运动精度要求较高的蜗杆副,用百分表进行测量,如图6-13所示。空程角与侧隙有如下近似关系(蜗杆升角影响忽略不计):

    式中 α――空程角,°(度)

    Z1――蜗杆头数

    m――模数,mm

    Cn――侧隙,μm

    图6-13 蜗杆传动机构侧隙的检查

    1―指针 2―刻度圆盘

    (五)联轴器装配

    1.联轴器的装配

    联轴器按结构形式不同,可分为锥销套筒式、凸缘式、十字滑块式、弹性圆柱销式、万向联轴器等,如图6-14所示。

    图6-14 常见联轴器的形式

    (1)装配技术要求 无论哪种形式的联轴器,装配的主要技术要求是应保证两轴的同轴度,否则被连接的两轴在转动时将产生附加阻力并增加机械的振动,严重时还会使轴产生变形,以致造成轴和轴承的过早损坏。对于高速旋转的刚性联轴器,这一要求尤为重要。而挠性联轴器(如弹性圆柱销联轴器和齿套式联轴器),由于其具有一定的挠性作用和吸收振动的能力,同轴度要求比刚性联轴器稍低。

    (2)装配方法 图6-15 所示为较常见的弹性柱销联轴器,其装配要点如下:

    图6-15 弹性柱销联轴器的装配

    1、2―轴 3、4―半联轴器

    ①先在轴1、2上装入平键和半联轴器3和4,并固定齿轮箱。按要求检查其径向和端面圆的跳动。

    ②将百分表固定在半联轴器4上,使其测头触及半联轴器的外圆表面找正两个半联轴器3、4,使之符合同轴度要求。

    ③移动电动机,使半联轴器3上的圆柱销稍许进入4的销孔内。

    ④转动轴2,调整使间隙Z沿圆周方向均匀分布。然后移动电动机,使两个半联轴器靠紧,固定电动机,再复检一次同轴度。

    2.离合器的装配

    离合器的装配要求是:结合与分离动作灵敏,能传递足够的转矩,工作平稳。对摩擦离合器,应解决发热和磨损补偿问题。

    常见的摩擦离合器如图6-16所示,要解决摩擦离合器发热和磨损补偿问题,装配时应注意调整好摩擦面间的间隙。摩擦离合器一般都设有间隙调整装置(多为调整螺母)。装配时,可根据其结构和具体要求进行调整。

    图6-16 常见的摩擦离合器

    齿式离合器由两个带端齿的半离合器组成,端齿有三角形、锯齿形、梯形和矩形等多种,如图6-17所示。

    图6-17 齿式离合器

    装配时,把固定的一半装在主动轴上,滑动的一半装在从动轴上,力求保证两半离合器的同轴度。滑动的半离合器在轴上应滑动自如,无阻滞现象,各个啮合齿的间隙应相等。

  • (责任编辑:中国历史网)

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