• 关于创新的故事:船王的成功之路

  • 发布时间:2018-01-07 04:42 浏览:加载中

  •   世界上很多富豪都是白手起家,他们的发家史上都有“借树开花”的辉煌一页。世界船王丹尼尔·路维格即是如此。

      丹尼尔·路维格的事业,完全是靠“借钱”来发展的。最初,路维格打算借钱把一艘货船买下来,改装成油轮,因为载油比载货更有利可图。他到纽约去找几家银行谈借钱的事,人家看了看他那磨破了的衬衫领子,又见他没有什么可做抵押,就拒绝借钱给他。路维格来到大通银行,他对大通银行的总裁说,他把货轮买下后,立即改装成油轮,并已把这艘尚未买下的船租给一家石油公司。石油公司每月付给的租金,正好可以用来每月分期还他要借的这笔款子。他提出把租契交给银行,由银行去跟那家石油公司收租金,这样就等于在分期还款。大通银行的总裁听了路维格这番奇怪的言论后,心想:路维格一文不名,也许没有什么信用可言,但是那家石油公司的信用却是可靠的。拿着他的租契去石油公司按月收钱,这自然会十分稳妥,除非有预料不到的重大经济灾难发生。退一步而言,假如路维格把货轮改装成油轮的行动失败了,只要这艘船和石油公司存在,银行就不怕收不到钱。

      大通银行同意把钱借给了路维格。路维格买下了他所要的旧货船,改成油轮,租了出去。然后他利用这艘船做抵押来借另一笔款子,再买一艘船。路维格的精明之处在于利用那家石油公司的信用来增强自己的信用。

      这种情形持续了几年,当最后一笔债付清之后,路维格就成了这条船的主人,租金不再被银行拿走,而是由他放入自己的口袋。

      后来路维格又着手筹建造船公司。他设计普通油轮或其他用途的船只,在还没有开工建造的时候,他就与人签约,愿意在船完工的时候把它租出去。路维格拿着船租契约,跑到一家银行去借钱建船。这种借款采取延期分期摊还的还款方式,银行要在船下水之后才能开始收钱。船一下水,租费就可转让给银行,于是这笔贷款又像他开始借款买船时一样付清了。等到一切手续办妥,路维格就成了理所当然的船主,可是他当初并没有花一分钱。

      在路维格“发明”的这种贷款方式通行无碍之后,他先后租借别人的码头和船坞,继而借银行的钱建造自己的船。就这样,路维格有了自己的造船公司。在第二次世界大战期间,美国政府购买了路维格所建造的许多船,他的造船公司就这样迅速地发展起来。
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