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《绩溪县志》 交通 邮电 第四节 铁路


  一、皖赣线
  皖赣线亦称京赣铁路,南京至江西贵溪。国民政府铁道部投资招工修建。民国24年(1935)初设绩溪工务段(址四门川胡茂贤宅),管辖宁、绩、歙段建筑。皖赣线境内北起丛山关,南抵下备村南,30公里。城区段经东门、南门外、徽溪桥北而出城区。路基工程,雇用天津、保定、石家庄、合肥等地民工,由包头承建。桥梁工程,由上海华记建筑公司等承建,民国24年初春动工,26年秋竣工,试车至绩溪。南门外设站房。是年日军侵占芜湖,县城遭日机轰炸,国民党军队炸毁境内桥梁。27年县奉令于8月8日至10月27日征民夫10.9万工日,拆除轨道,挖毁路基。
  50年代“大跃进”期间曾沿京赣线旧路基,建芜湖至屯溪土铁路。1959年10月县设指挥部,辖3个民工团3100人,投资千余万元,修筑境内段。1960年底完成土方51.8万方、石方10.7万方,铺就生铁路轨。县城至38号桥,试行汽车改装的列车,往返21小时,因路基不稳固轨断无数而告废。
  1970年国家筹建皖赣铁路,境内城区段改北门,经西门外至快活林,十里岩段改凿隧道,多依旧线走向。铁道部第四、六工程处承建。县设皖赣铁路民工团,辖5营、22连、146排、8430民工,承筑路基。1973年7月动工,1980年竣工,翌年6月28日宁国至绩溪段试车,10月1日芜湖至屯溪段通车,年底全线路轨铺通。1982年10月1日全线临管分流。1984年5月31日交上海、南昌铁路局营运。1985年5月正式开办客货运输。境内段,Ⅰ级单线铁路正线长44.3公里。经金沙、扬溪、华阳、临溪(镇)。最大纵坡(丛山关)千分之十,机车牵引定位2400吨。上海铁路局在县境设车务、机务折返段,电务、电力、建筑、绿化、给水领工区,还设有学校、医院、派出所和永久性采石场。境内桥梁34座,2184延米。隧道3条,367延米,界水村隧道173米,扬溪明洞100米,十里岩隧道94米。
  二、火车站
  境内车站6个。县站为二等站,属区段站,位城南快活林,是北上芜湖、南下景德镇的机车交路点,担负县站至霞西的双机牵引补机交路、县站至屯溪的小运转交路业务。除直通货物列车外,列车在此更换机车。县站设线轨22股:正线1、站线11(到发线4、货物线3、调车线4)、段管线9、专用线1。1984年3月建成站房,面积1489平方米,候车大厅400人次规模。雨棚站台2个,地道相通。货场面积1.2万余平方米。金沙站正线1、到发线2、货物线1,货场面积3950平方米。黄土坑站正线到发线、安全线各1股。际坑口站,正线1、到发线2、货物线与安全线各1股,货场面积4400平方米。郎家溪站正线、到发线、货物线、专用线各1股。临溪站正线、到发线各1股。
(责任编辑:中国历史网)
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