• 《物流电子商务》11.4 运输法律法规

  • 发布时间:2018-01-09 13:43 浏览:加载中

  •   11.4.1货物运输合同

      1.货物运输概念

      货物运输是指物品借助运力在空间内所发生的位置移动,具体来说,就是通过火车、汽车、轮船、飞机等交通运输 工具将货物从一处运送到另一处的活动。

      货物运输实现了物品空间位置的物理转移,实现了物流的空间效用。货物运输是整个物流系统中一个极为重要的环 节,在物流活动中处于中心地位,是物流的一个支柱。

      2.货物运输合同的概念

      根据中华人民共和国《合同法》第288条规定,货物运输合同是承运人将货物从起运地运输到约定地点,托运人或 者收货人支付运输费用的合同。

      3.货物运输合同的特征

      (1)货物运输合同属于提供劳务的合同。

      (2)货物运输合同是双务、有偿合同。

      (3)货物运输合同大多是诺成合同。

      (4)货物运输合同可以是“为第三人利益合同”。

      (5)货物运输合同可以采用留置的方式担保。

      (6)货物运输合同一般为格式合同。

      4.货物运输合同的主体

      (1)托运人。

      (2)承运人。

      (3)收货人。

      5.货物运输合同当事人的权利和义务

      1)托运人的义务

      (1)如实告知的义务。

      (2)托运人有办理审批等手续的义务。

      (3)包装及装载的义务。

      (4)交付货物的义务。

      (5)及时支付运费的义务。

      2)承运人的义务

      (1)提供适合运输的运输工具的义务。

      (2)按照约定或合理经济的原则确定运输线路。

      (3)妥善装卸货物的义务。

      (4)保管义务。

      (5)对货物的运输安全负责。

      (6)货物运输到达后及时通知和交付的义务。

      3)承运人的留置权

      承运人为保全其运费或其他费用请求权,在托运人或收货人不支付运费、保管费及其他运输费用,承运人对相应的 运输货物享有留置权。

      留置权的行使,必须符合法律所规定的条件,具体到运输合同,主要包括以下内容。

      (1)承运人的债权必须与运输的货物有关联关系。

      (2)承运人必须直接、合法地占有货物。

      (3)必须是运输合同所约定的运费等费用已到支付期限。

      (4)必须符合运输合同中当事人的特别约定。

      (5)所留置货物的价值应与费用数额相等。

      4)收货人的义务

      (1)提货义务。

      (2)提货时检验货物的义务。

      6.承运人对运输中的货物毁坏、灭失承担责任

      1) 承运人可以免除的赔偿责任

      (1)不可抗力。

      (2)货物本身的自然性质或者合理损耗。

      (3)托运人、收货人的过错。

      2)在货物发生毁损、灭失的情况下,货物的赔偿额确定

      (1)当事人对货物毁损、灭失的赔偿额有约定的,应当按约定数额进行赔偿。

      (2)当事人对赔偿额没有约定或者约定不明确的,根据《合同法》第61条规定,可以补充协议;不能达成补充协 议的,按照合同有关条款或者交易习惯确定。

      (3)如果按照以上规定仍不能确定,则按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格来计算货物的赔偿额。

      (4)法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的,应当依照其规定进行赔偿。

      11.4.2海上货物运输合同

      1.海上货物运输合同概念

      海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。

      2.海上货物运输合同的种类

      (1)件杂货运输合同。

      (2)航次租船合同。

      3.海上货物运输合同的订立

      海上货物运输合同的订立过程就是双方当事人协商一致的过程,要经过要约和承诺两个阶段。但是,从实务的角度 看,就独立的具体方式和程序而言,件杂货运输合同与航次租船合同又各有特点。

      从事件杂货运输的班轮公司,为了从事正常经营,通常在其航线经过的地方或其他地方设有营业场所或代理机构。 货物托运人及其代理人在向班轮公司或其上述机构申请货物运输时,通常要填写订舱单,并载明货物的品种、数量 、装船期限、卸货港等内容。承运人根据上述内容并结合情况决定是否接受,如果接受托运,即在订舱单上指定船 名并签字。至此,双方协商一致,运输合同即告成立。我国各专业进出口公司在出口货物时,通常采取的办法是, 有中国对外贸易运输公司作为托运人向中国船务代理公司或中国外轮代理公司办理托运手续。班轮运输的特点决定 了件杂货运输合同一般通过订舱的方式成立。

      航次租船合同与件杂货运输合同不同,它除了由船舶出租人与承租人直接洽谈协商外,通常还通过船舶经纪人而达 成。船舶经纪人受出租人或承租人的委托,代表出租人或承租人磋商租船事宜。在航运实践中,一些航运组织、船 公司、货主组织和大货主,为了省时省力和满足自身利益的需要,事先根据不同航线或货种的需要,拟订租船合同 标准格式,以供订约时参考。这些标准合同条款比较齐备,当事人只需按自己的需要适当修订便可使用。实际上, 几乎所有的租船合同,都是双方当事人在协议选用的标准合同基础上,订立附加条款,对原有条款进行修改、删减 和补充而达成的。根据《合同法》的原则,如果附加条款与原格式合同的印刷内容相抵触,则应以附加条款为准。

      关于运输合同的形式,我国《海商法》第43条规定:“承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成 立。但是航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。”

      4.海上货物运输合同当事人的义务和责任

      1)承运人的义务

      (1)提供船舶并保证适航的义务。

      (2)装卸、运送和交付货物的义务。

      (3)合理速遣义务。

      2)承运人的责任

      (1)承运人的责任期间。承运人的责任期间是指承运人对货物运送负责的期间。

      (2)承运人的免责范围和赔偿责任原则。我国《海商法》第51条规定:在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由 下列原因之一造成的,承运人不负赔偿责任。

      ① 船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失。

      ② 火灾,但是由于承运人本人的过失所造成的除外。

      ③ 天灾,海上或者其他科航水域的危险或者意外事故。

      ④ 战争或者武装冲突;政府或者主管部门的行为检疫限制或者司法扣押。

      ⑤ 罢工、停工或者劳动受到限制;海上救助或者企图救助人命或者财产。

      ⑥ 托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为。

      ⑦ 货物的自然特性或者固有缺陷。

      ⑧ 货物包装不良或者标志欠缺、不清。

      ⑨ 经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。

      ⑩ 非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的。

      (3)承运人赔偿责任范围及赔偿责任限制。

      ① 承运人赔偿责任范围。承运人赔偿责任范围是指赔偿责任所包括的具体内容,或者说是承运人赔偿数额的大小 。我国《海商法》第55条关于承运人赔偿责任范围的规定是:“货物灭失的赔偿额,按照货物的实际价值计算;货 物损坏的赔偿额,按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。”

      货物的实际价值,按照货物装船时的价值加保险费和运费计算。

      前款规定的货物实际价值,赔偿时应当减去因货物灭失或者损坏而少付或者免付的有关费用。由此可见,承运人的 赔偿责任范围仅限于直接损失,而不包括间接损失,这是与海上运输风险的特殊性有密切关系的。

      ② 承运人赔偿责任限制。承运人(船舶所有人)赔偿责任限制,又称“单位责任限制”,是指承运人应承担的赔 偿责任,按计算单位计算,限制在一定范围之内的责任限制制度,即法律规定一个单位最高赔偿额,超过限额的部 分承运人不负赔偿责任。

      我国《海商法》第56条规定:承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额,按照货物件数或者其他货运单位数计算, 每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位,或者按照货物毛重计算,每千克为2计算单位,以二者中赔偿限额 较高的为准。但是,托运人在货物装运前已经申报其性质和价值,并在提单中载明的,或者承运人与托运人已经另 行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。

      货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的,提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位 数,视为前款所指的货物件数或者其他货运单位数;未载明的,每一装运器具视为一件或者一个单位。

      装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的,装运器具本身应当视为一件或者一个单位。

      ③ 承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额,为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者损坏和 迟延交付同时发生的,承运人的赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。

      ④ 承运人赔偿责任的承担和分担。

      承运人赔偿责任的承担和分担是承运人赔偿责任的一个重要方面,它同上述其他内容一样,都直接关系着海上运输 合同当事人和关系人的利益平衡。

      对此,我国《海商法》第60条规定:“承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的,承运人仍然应当 依照本章规定对全部运输负责。对实际承运人承担的运输,承运人应当对实际承运人的行为或者实际承运人的受雇 人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。

      虽有前款规定,在海上运输合同中明确约定合同所包括的特定的部分运输由承运人以外的指定的实际承运人履 行的,合同可以同时约定,货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付,承运人不负赔偿责 任。”

      此外,第61条规定:“对承运人责任的规定,适用于实际承运人。”而第63条规定:“承运人与实际承运人都负有 赔偿责任的,应当在此项责任范围内负连带责任。”在这种场合中,实际承担了赔偿责任的一方,在承担赔偿责任 后有权向应当承担责任的另一方追偿。

      3)托运人的义务

      (1)提供约定货物和运输所需各项单证的义务。

      (2)支付运费及其费用的义务。

      (3)收受货物的义务。

      5.运输单证

      国际海上货物运输中最常见的运输单证就是提单。

      1)提单的含义

      根据《海商法》的规定,提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船,以及承运人保证 据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付 货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。

      2)提单的签发

      货物由承运人接受或装船后,应托运人的要求,承运人应当签发提单。提单的签发人一般包括承运人、承运人的代 理人和船长。在国际航运实践中,提单通常由船长签发。船长是承运人的当然代理人,无须经承运人的特别授权便 可签发提单。但是,如果提单由承运人的代理人签发,则代理人必须得到承运人的合法授权,否则代理人无权签发 。

      3)提单的内容

      提单内容一般包括下列各项:货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积,以及运输危险货物时对危险性质 的说明;承运人的名称和主营业所;船舶名称;托运人的名称;收货人的名称;装货港和在装货港接受货物的日期 ;卸货港;多式联运提单增列接受货物地点和交付货物地点;提单的签发日期、地点和份数;运费的支付;承运人 或者其代表的签字。

      提单缺少上述其中的一项或几项的,不影响提单的性质;但是应符合《海商法》有关提单的规定。

      4)提单的种类

      (1)按提单抬头分类。

      ① 记名提单。

      ② 指示提单。

      ③ 不记名提单。

      (2)按货物是否已装船分类。

      ① 已装船提单。

      ② 备运提单。

      (3)按运输方式分类。

      ① 直达提单。

      ② 海上联运提单。

      ③ 多式联运提单。

      11.4.3铁路货物运输法律规定

      1.铁路货物运输合同

      1)铁路货物运输合同含义

      铁路货物运输合同是指铁路承运人根据托运人的要求,按期将托运人的货物运至目的地,交与收货人的合同。此时 ,物流企业通常作为托运人或托运人的代理人与铁路承运人签订铁路货物运输合同。

      2)铁路货物运输合同分类

      铁路货物运输合同分类,可分为整车货物运输合同和零担货物运输合同。

      整车货物运输合同,是指铁路承运人和托运人约定将货物用一整辆货车来装载运送的铁路货物运输合同。在运输大 宗货物时,一般会按照年度、半年度或者季度来签订整车货物运输合同。零担货物运输合同是指铁路承运人与托运 人就不需要整车运输的少量货物签订的铁路货物运输合同。

      2.铁路货物运输合同的订立

      对于大宗货物的运输,物流企业可以与铁路承运人签订年度、半年度、季度运输合同,双方经过谈判协商,最后双 方意思达成一致合同即成立。而零担货物的运输,则以铁路的货物运单代替运输合同。合同订立具体表现为货物的 托运和承运,托运人按照货物运单的有关要求填写,经由铁路承运人确认,并验收核对托运货物无误后,合同即告 成立。

      3.铁路货物运输合同的变更和解除

      铁路货物运输合同经双方同意,并在规定的变更范围内可以办理变更。物流企业由于特殊原因,经承运人同意,对 承运后的货物可以按批在货物的中途站或到站办理变更到站、变更收货人。但在下列情况下,不得办理。

      (1)违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制。

      (2)变更后的货物运输期限大于货物容许运送的期限。

      (3)对一批货物中的部分货物进行变更。

      (4)第二次变更到站。

      在承运人同意承运货物后至发货前,经双方协商一致,可以解除铁路货物运输合同。物流企业要求变更或解除合同 时,要提交领货凭证和货物运输变更要求书,不能提交领货凭证时,要提交其他的有效证明文件,并在货物运输变 更要求书内注明。还应该按照规定支付费用。

      4.铁路货物运输合同双方的义务

      1)托运人的义务

      (1)按照货物运输合同约定的时间和要求向承运人交付托运的货物。

      (2)对运输货物进行包装,以适应运输安全的需要。铁路承运人有权要求托运人改善货物的不良包装,如果托运 人拒绝改善,或者改善后仍然不符合国家有关运输包装规定要求的,铁路承运人有权拒绝承运。

      (3)如实申报货物的品名、重量和性质。危险品货物必须按照危险品的规定运输;鲜活货物要按照鲜活货物的规 定运输。以免造成铁路运输事故。

      (4)按规定凭证运输的货物必须出示有关证件。

      (5)向承运人交付规定的运输费用。如果是保价运输的,必须申报价格,并按保价运输支付保价费。

      2)承运人的基本义务

      (1)认真清点托运人提供的货物,在与货物运单核对无误后,即可签认。铁路承运人一旦签认,承运手续即行完 成。

      (2)提供符合运输要求的车辆以保证即时运输。

      (3)由托运人装车的货物,要负责将车辆送到装车地点。铁路承运人应当指导特殊货物的装车,并办理车辆交接 手续。

      (4)及时通知收货人到站领取货物,并将货物交付收货人。

      (5)发现多收托运费要退还托运人或收货人。

      3)收货人的基本义务

      (1)及时到车站领取货物,逾期领取要承担保管费。

      (2)补交托运人未交的运费以及运输途中发生的垫付费用。

      (3)规定由收货人组织卸车的要及时组织卸车。卸货完毕后,将货车清扫干净并关好门窗、端侧板(特种车为盖 、阀)、规定需要洗刷消毒的应洗刷消毒。

      5.签订铁路运输合同条款应注意的问题

      1)正确选择铁路货物运输方式

      铁路货物运输方式分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状要用一辆以上货车运输的,应按整车托 运;不够整车的,按零担托运;符合集装箱运输条件的,可以按集装箱托运。按零担托运的货物,一件体积最小不 得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外),每批不得超过300件。零担托运、集装箱运输、货物快速运 输都应按照相应的法规和规章的规定办理。

      2)铁路货物运输的一批托运要求

      按一批托运的货物,必须是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为 一批,跨装、爬装及使用游车的货物,每一车为一批。准、米轨间直通运输的整车货物,一批的重量和体积应符合 以下要求:一是质重货物重量为30、50、60吨(不适用货车增载的规定);二是轻浮货物体积为60、95、115立方 米。

      零担货物或使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物,每批必须是同一箱型。下列 货物不得按一批托运:危险货物与非危险货物(另有规定的除外);易腐货物与非易腐货物;投保运输与未投保运 输;性质不同不能混装运输的货物;运输条件不同的货物。

      3)要车计划的提出

      按季度、半年度、年度或更长期限签订整车大宗物资运输合同的,须同时提出月度要车计划表,其他整车货物可用 月度要车计划作为运输合同,交运货物时还须向承运人递交货物运单。

      月度货物运输计划的编制按《铁路月度货物运输计划编制办法》的规定办理。

      4)货物的托运

      货物的托运是签订合同的重要阶段。托运人向承运人交运货物应向车站按批提出货物运单一份。使用机械冷藏车运 输的货物,同一到站,同一收货人可以数批合提一份运单。整车分卸货物,除提出基本货物运单一份外,每一分卸 站应另增加分卸货物运单两份(分卸站、收货人各一份)。

      货物运单的填写,按《货物运单和货票填制办法》的规定办理。

      托运人按一批托运的货物品名过多,不能在运单内逐一填记或托运搬家货物及同一包装内有两种以上的货物,须提 出物品清单一式三份。一份由发站存查;一份随同运输票据递交到站;一份退还托运人。除个人托运的物品外,可 以使用具有物品清单内容的其他单据代替物品清单。

      托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任。匿报、借报货物品名、重量时还应按照规 定支付违约金。

      5)运输保险和保价运输

      托运人在托运每件价值在700元以上的货物、每件价值在500元以上的非成件货物和不是上述限额的货物时,可投保 货物运输险。

      托运人托运不属于国家定价的货物或个人托运的在货物运单上不明确填写货物具体名称的货物(如搬家货物、行李 ),分为声明价格和不声明价格两种,由托运人决定按哪种方式运输,并在货物运单托运人记载事项栏内注明。

      个人托运货物按《个人物品运输办法》规定办理。按声明价格运输的货物,铁路部门核收保价费。

      6)货物的运输包装与标记(货签)

      托运人应根据货物的性质、质量、运输距离、运输种类、气候及货车装载等条件,使用符合运输要求、便于装卸和 保证货物安全的运输包装。按国家包装标准或部颁包装标准(专业标准)进行包装。对没有统一规定包装标准的, 车站应与托运人共同研究制订货物运输包装暂行标准,共同执行。

      托运人托运零担货物,应在每件货物上标明清晰明显的标记(货签)。用坚韧材料制作标记,在每件货物两端各粘 贴或钉固一个,包装不适宜粘贴或钉固的,可使用拴挂的办法。不适宜用纸制标记的货物,应使用油漆在货件上书 写标记或用金属、木质、布、塑料板等材料制成的标记。

      对于托运行李,搬家货物的,除使用上述标记外,还应在货物包装内部放置标记(货签)。

      托运人应根据货物性质,按照国家标准,在货物包装上做好包装储运图示标志。货件上与本批货物无关的运输标记 和包装储运图示标志,必须撤除或抹消。

      7)铁路运输货物的数量确定

      铁路运输货物按件数和重量或者单按重量、件数承运。下列货物,按整车运输时,只按重量承运,不计算件数:散 堆装货物;成件货物规格相同(规格在三种以内的视作规格相同),一批数量超过2 000件;规格不同,一批数量 超过1 600件。

      托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物按托运人在货物运单上填记的件数承运。

      整车货物和使用集装箱运输的货物,由托运人确定重量;零担货物除标准重量、标记重量和有过秤清单及一件重量 超过车站衡器最大称量的货物外,由承运人确定重量,并核收过秤费。货物重量(包括货物包装重量)的确定,必 须准确。

      8)押运

      活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物,挂运的机车和轨道起重机及特殊规定应派押运人的货物 ,托运人必须派人押运。押运人数每批不应超过两人,特定者除外,托运人要求增派押运人或对上述以外的货物要 求派人押运时;须经承运人认可。对押运人应核收押运人乘车费。

      派有押运人的货物,托运人应在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码,经发站审核后发给押运人须知 ,并在货票甲联注明,由托运人签收。

      9)货物运输费用

      货物运输费用,按照《铁路货物运价规则》的规定计算。托运人应在发站承运货物当时支付费用。对18点以后承运 的货物,车站应在货票承运日期戳记下注明“翌”字,其运输费用,可以在次日支付。由于临时发生抢救、救灾, 防疫等情况,在发站支付确有困难,经发站铁路局同意,可以后付或由收货人在到站支付。

      10)承运

      零担和集装箱运输的货物,由发站接收完毕,整车货物装车完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时,即为承运 。

      车站在承运货物时,应将领货凭证及货票丙联交给托运人。托运人应将领货证及时交给收货人。收货人凭证向到站 联系领取货物。

      11)货物的交付与提货

      承运人组织卸车的货物,到站应不迟于卸车完毕的次日内,用电话或书信,向收货人发出催领通知并在货票内记明 通知的办法和时间。有条件的车站可采用电报、挂号信、长途电话等通知方法,收货人也可与到站商定其他通知办 法。

      收货人在到站查询所领取的货物未到时,到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳,证明货物未到。

      货物运抵到站,收货人应及时领取。拒绝领取的,应出具书面说明。自拒领之日起3日内,到站应及时通知托运人 和发站,征求处理意见。托运人自接到通知次日起5日内,应提出处理意见并答复到站。

      从承运人发出催领通知次日起(不能实行催领通知时,从卸车完毕的次日起),经过查找,满30日(搬家货物满60 日)仍无人领取的货物或收货人拒领,托运方又未按规定期限提出处理意见的货物,承运人可按无法交付货物处理 。

      对不宜长期保管的货物,承运人根据具体情况,可缩短通知和处理期限。

      12)货物运到的期限

      铁路运输货物,应在规定的运到期限内运至到站。货物运到的期限从承运人承运货物的次日起,按以下规定计算。

      (1)货物发送期间为1日。

      (2)货物运输期间:每250运价公里或其未满为1日;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。

      (3)特殊作业时间:一是需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日;二是运价里程超过250公里的零担货物和1 吨、5吨型集装箱货物,另加2日,超过1 000公里加3日;三是一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过 9米的零担货物及零担危险货物另加2日;四是整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加1日;五是准、米轨间直通 运输的整车货物,另加1日。

      货物实际运到日数的计算:起算时间从承运货物的次日(指定装车日期的,为指定装车日的次日)起算; 终止时 间,到站由承运人组织卸车的货物,到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

      货物运到期限,起码天数为3日。

      13)货物运到逾期的责任

      货物实际运到日数,超过规定的运到期限时,承运人应按所收运费的百分比,向收货人按《铁路货物运输合同实施 细则》支付规定数额的违约金。

      14)铁路货物运输合同的变更和解除

      根据合同法第308条规定,铁路货运合同在承运人将货物交付收货人之前,可以变更合同部分内容,如变更标的物 、运输期限、到站、收货人;在货物发送前可以解除双方的合同关系。

      铁路货运合同经双方同意,可在规定的变更范围内办理变更。托运人和收货人由于特殊原因,经承运人同意,对承 运货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人,但属于下列情况不得办理变更。

      (1)违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制。

      (2)变更后的货物运输期限大于货物容许运送期限。

      (3)变更一批货物中的一部分。

      (4)第二次变更到站。

      (5)货物承运后发送前,托运人可向发站提出取消托运,经承运人同意,货物运输合同即告解除。

      (6)托运人或收货人要求变更或解除运输合同时,应提出领货凭证和货物变更要求书,提不出领货凭证时,应提 出其他有效证明文件,并在货物变更要求书中注明。同时,托运人或者收货人应当按照规定支付费用。

      6.国际铁路货物运输

      1)运单的性质和作用

      与国内铁路货物运输不同,《国际货协》对运单的法律性质作了明确的规定,即铁路始发站签发的运单是缔结运输 合同的凭证,而不是合同本身。根据国内法,国内铁路运输中运单的作用并不明确;而根据《国际货协》,其作用 如下。

      (1)运单是国际铁路货物运输合同的证明。

      (2)运单是铁路方收到货物和承运运单所列货物的内容的表面证据。

      (3)运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货物的依据。

      (4)运单是货物出入沿途各国海关的必备文件。

      (5)运单是买卖合同支付货款的主要单证。

      2)国际铁路货物运输合同双方的义务

      (1)托运人的义务。根据《国际货协》的规定,托运人除了要遵守国内铁路运输中托运人须遵守的义务以外,还 有一项非常重要的义务,那就是必须将在货物运送全程中为履行海关和其他规章所需要的添附文件附在运单上,必 要时,还须附有证明书和明细书。

      这些文件只限于运单中所记载的货物有关。如果托运人不履行这项义务,承运人应拒绝承运。这项义务是由国际铁 路货物运输需跨越国境的特点决定的,这也是在国内铁路运输中所不会遇到的。

      (2)承运人的义务。与国内铁路货物运输中承运人的义务基本相同。

      (3)承运人的责任。《国际货协》对承运人所承担的责任作了与国内铁路货物运输基本一致的规定,即规定承运 人对货物的灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。但对赔偿的范围和金额的计算作了更详细的规定:对于货物全部或 部分灭失,铁路的赔偿金额应按外国出口方在账单上所开列的价格计算;如发货人对货物的价格另有声明时,铁路 应按声明的价格予以赔偿。

      如果货物遭受损毁,铁路应赔偿相当于货物减损金额的款额,不赔偿其他损失。声明价格的货物毁损时,铁路应按 照货物由于毁损而减低价格的百分数,支付声明价格的部分赔款。如果货物逾期运到,铁路应以所收运费为基础, 按逾期的长短,向收货人支付规定的逾期罚款。如果货物在某一铁路逾期,而在其他铁路都早于规定的期限运到, 则确定逾期的同时,应将上述期限互相抵消。

      对货物全部灭失予以赔偿时,不得要求逾期罚款。如果逾期运到的货物部分灭失,则只对货物的未灭失部分,支付 逾期罚款。如果逾期运到的货物毁损时,除货物毁损的赔款额外,还应加上逾期运到罚款。铁路对货物赔偿损失的 金额,在任何情况下,都不得超过货物全部灭失的数额。

      11.4.4公路货物运输法律规定

      很多情况下,物流企业直接向汽车承运人托运货物。此时,物流企业要作为托运人或托运人的代理人填写运单,并 将运单与运送的货物交给汽车承运人,要求其接受货物托运。请求托运货物即是物流企业向承运人发出要约的过程 ,如果承运人表示接受货物托运,并在运单上签字后,就表示承运人进行了承诺。货物托运和承运的过程就是合同 订立的过程,运单本身就成为了汽车货物运输合同。

      1.汽车货物运输合同双方的义务

      1)托运方的义务

      (1)按合同约定时间准备好货物,在货物起运期内及时发货,收货,所装货物符合合同签订内容,装卸地点, 货 场具备承运方正常通车条件。

      (2)负责装卸时,应准备相应的劳力和装卸机具,按约定时间和质量要求搞好装卸。

      (3)装运散装货物,应提供计量设备,按规定标准装载。需要包装的货物,必须符合国家或国家主管部门规定的 包装标准;国家未规定包装标准的货物,应在保证运输安全的原则下进行包装。

      (4)托运超限货物,应事先向承运方提供货物说明书,需要特殊加固车厢时,应负担所需费用。

      2)承运方的义务

      (1)按合同规定的期限,数量,起止点,合理调派车辆,完成运输任务。

      (2)负责装卸时,应严格遵守作业规程和装载标准,保证装卸质量。

      (3)实行责任运输。安排装货的车辆,货箱要完整清洁,货物要捆扎牢固,苫盖严密。运输途中要定时检查, 发 现异常情况,及时采取措施,保证运输质量。

      (4)实行责任运输。安排装货的车辆,货箱要完整清洁,货物要捆扎牢固,苫盖严密。运输途中要定时检查, 发 现异常情况,及时采取措施,保证运输质量。

      2.违约责任

      1)托运方责任

      (1)由于在普通货物中夹带、匿报危险货物,错报笨重货物重量等招致吊具断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、 腐蚀等事故,托运方应承担赔偿责任。

      (2)由于货物包装缺陷产生破损,致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏,造成人身伤亡的,托 运方应承担赔偿责任。

      (3)在托运方专用线或在港、站公用线、专用线自装的货物,在到站卸货时,发现货物损坏、缺少,在车辆施封 完好或无异状的情况下,托运方应赔偿收货人的损失。

      (4)罐车发运货物,因未随车附带规格质量证明或化验报告,造成收货方无法卸货时,托运方应偿付承运方卸车 等存费及违约金。

      2)承运方责任

      (1)承运方如将货物错运到货地点或接货人,应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到、承 运方应偿付逾期交货的违约金。

      (2)运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏,承运方应按货物的实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿 托运方。

      (3)联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏,应由承运方承担赔偿责任的,由终点阶段的承运方向负有 责任的其他承运方追偿。

      (4)在符合法律和合同规定条件下的运输,由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的,承运方不 承担违约责任:

      ① 不可抗力;

      ② 货物本身的自然属性;

      ③ 货物的合理损耗;

      ④ 托运方或收货方本身的过错。

      11.4.5水路货物运输法律规定

      水路货物运输合同(以下简称“运输合同”),是指承运人收取运输费用,负责将托运人托运的货物经水路由一港 (站、点)运至另一港(站、点)的合同。水路货物运输合同,应贯彻优先运输国家指令性计划产品和急需物资, 适当兼顾指导性计划产品和其他物资的原则,根据国家下达的产品调拨或购销计划和船舶运输、港口通过能力签订 。对指令性计划产品的运输,在签订合同中如不能达成一致意见,可报请双方上级主管综合部门处理;其他物资运 输,由托运人与承运人协商签订货物运输合同。水路货物运输合同,除短途驳运、摆渡零星货物,双方当事人可以 即时清结者外,应当采用书面的形式。大宗物资运输,可按月签订货物运输合同。对其他按规定必须提送月度托运 计划的货物,经托运人和承运人协商同意,可以按月签订货物运输合同或以货物运单作为运输合同。零星货物运输 和计划外的整批货物运输,以货物运单作为运输合同。1.水路货物运输合同双方的基本义务

      1)托运人的基本义务

      (1)托运的货物必须与货物运单记载的品名相符。如实申报货物的状态,不仅对保证货物运输安全有重要的意义 ,而且对船舶的安全也是至关重要的。因此,托运人应当如实填报货物的有关情况,针对货物的特点采取相应的安 全保障措施,避免发生损失。

      (2)在货物运单上准确地填写货物的重量或体积。 对起运港具备符合国家规定计量手 段的,托运人应按照起运 港核定的数据确定货物重量;对整船散装货物,托运人确定重量有 困难时,可以要求承运人提供船舶水尺计量数 ,作为托运人确定的重量。对按照规定实行重 量和体积择大计费的货物,应填写货物的重量和体积。对笨重长大 货物,还应列出单件货物 的重量和体积(长、宽、高)。

      (3)需要包装的货物,必须按照国家或国家主管部门规定的标准包装;没有统一规定包装标准的,应在保证运输 安全和货物质量的原则下进行包装;需要随附备用包装的,应提供备用包装。

      (4)正确制作货物的运输标志和必要的指示标志。

      (5)在托运货物的当时,按照合同规定的结算方式付清运输费用。

      (6)实行保价运输的个人生活用品,应提出货物清单,逐项声明价格,并按声明价格支付规定的保价费。

      (7)国家规定必须保险的货物,托运人应在托运时投保货物运输险。

      (8)按规定必须凭证运输的货物,应当提供有关证件。

      (9)按照货物属性或双方商定需要押运的货物,应派人随船押运。

      (10)托运危险货物必须按危险货物运输的规定办理,不得匿报品名、隐瞒性质或在普 通货物中夹带危险货物。

      2)承运人的基本义务

      (1)应按商定的时间和地点调派适航、适载条件的船舶装运,并备妥相应的护货垫隔物料;但按规定应由托运人 自行解决的特殊加固、苫垫材料及所需人工除外。

      (2)对承运货物的配积载、运输、装卸、驳运、保管及交接工作,应谨慎处理,按章作业,保证货运质量。

      (3)对经由其他运输工具集中到港的散装运输、 不计件数的货物, 如果具备计量手段的, 应对托运人确定的重 量进行抽查或复查;如果不具备计量手段的,应在保证质量的前提下,负责原来、原转、原交。对按体积计收运输 费用的货物,应对托运人确定的体积进行抽查或复查,准确计费。

      (4)对经由其他运输工具集中到港的散装运输、不计件数的货物, 如果具备计量手段的, 应对托运人确定的重 量进行抽查或复查;如果不具备计量手段的,应在保证质量的前提下,负责原来、原转、原交。对按体积计收运输 费用的货物,应对托运人确定的体积进行抽查或复查,准确计费。

      (5)组织好安全及时运输,保证运到期限。

      (6)按照船舶甲板货物运输的规定,谨慎配装甲板货物。

      (7)按照规定的航线运输货物,到达后,应由到达港发出到货通知,并负责将货物交付给指定的收货人。

      (8)货物的交付。货物到达港口后,由到达港指定卸货地点,并向收货人及时发出到货通知,在货票内注明通知 时间。单位提货,提货人应在提货单上签章并加盖公章(或凭单位介绍信);个人提货,凭本人工作证或其他证件 ,并在提货单上签章。

      3)收货人的基本义务

      (1)接到达港到货通知后,应在规定时间内同到达港办妥货物交接验收手续,将货物提离港区。

      (2)按规定应由收货人支付的运输费用、 托运人少缴的费用以及运输途中发生的垫款, 应在提取货物时一次付 清。

      (3)由收货人自理卸船的货物,应在商定的时间内完成卸船作业,将船舱、甲板清扫干净;对装运污秽货物、有 毒害性货物的,应负责洗刷、消毒,使船舱恢复正常清洁状态。

      11.4.6航空货物运输

      民航根据党和国家的方针、政策,按照保证重点,照顾一般,合理运输的原则,组织货物运输。遇特殊情况,如政 府法令、自然灾害、停航等,民航可采取暂停收运的措施。

      1.货物运输合同的签订和履行

      托运人托运货物应向承运人填交货物托运单,并根据国家主管部门规定随附必要的有效证明文件。托运人应对托运 单填写内容的真实性和正确性负责。托运人填交的货物托运单经承运人接受,并由承运人填发货运单后,航空货物 运输合同即告成立。

      2.运输合同双方的义务

      1)托运人的义务

      (1)托运人要求包用飞机运输货物,应填交包机申请书,经承运人同意接受并签订包机运输协议书后,航空包机 货物运输合同即告成立。签订协议书的当事人,均应遵守民航主管机关有关包机运输的规定。

      (2)托运人对托运的货物,应当按照国家主管部门规定的标准包装;没有统一规定包装标准的,应当根据保证运 输安全的原则,按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的,承运人有权拒绝承运。

      (3)托运人必须在托运的货件上标明发站、到站和托运人、收货人的单位、姓名和地址,按照国家规定标明包装 储运指示标志。

      (4)国家规定必须保险的货物,托运人应在托运时投保货物运输险。对于每千克价值在十元以上的货物,实行保 险与负责运输相结合的补偿制度,托运人可在托运时投保货物运输险,具体办法另行规定。

      (5)托运人托运货物,应按照民航主管机关规定的费率缴付运费和其他费用。除托运人和承运人另有协议外,运 费及其他费用一律于承运人开具货运单时一次付清。

      2)承运人的义务

      (1)承运人承运货物时,应对托运人填交的托运单进行查核,并有权在必要时会同托运人开箱进行安全检查。

      (2)在运输过程中必须有专人照料、监护的货物,应由托运人指派押运员押运。押运员对货物的安全负责,并遵 守民航主管机关的有关规定,承运人应协助押运员完成押运任务。

      (3)承运人应按照货运单上填明的地点,按约定的期限将货物运达到货地点。货物错运到货地点,应无偿运至货 运单上规定的到货地点,如逾期运到,应承担逾期运到的责任。

      (4)承运人应于货物运达到货地点后24小时内向收货人发出到货通知。收货人应及时凭提货证明到指定地点提取 货物。货物从发出到货通知的次日起,免费保管三日。收货人逾期提取,应按运输规则缴付保管费。

      (5)货物从发出提货通知的次日起,经过30日无人提取时,承运人应及时与托运人联系征求处理意见;再经过30 日,仍无人提取或托运人未提出处理意见,承运人有权将该货物作为无法交付货物,按运输规则处理。对易腐或不 易保管的货物,承运人可视情况及时处理。

      (6)承运人应按货运单交付货物。交付时,如发现货物灭失、短少、变质、污染、损坏时,应会同收货人查明情 况,并填写货运事故记录。收货人在提取货物时,对货物状态或重量无异议,并在货运单上签收,承运人即解除运 输责任。

      航空货物运输合同当事人,在执行合同过程中发生纠纷时,应及时协商解决。如协商不成,任何一方均可向合同管 理机关申请调解或仲裁,也可以直接向人民法院起诉。

      11.4.7多式联运货物运输

      多式联运合同又称为“多式联合运输合同”、“混合运输合同”,是指两种以上(含两种)的不同运输方式将旅客 (及其行李)或货物运输到约定地点的运输合同。按《合同法》第317条规定,多式联运经营人负责履行或者组织 履行多式联运合同实施,对全程运输享有承运人的权利,承担承运人的义务。

      1.多式联运货物运输的特点

      (1)它必须包括两种以上的运输方式,而且其中必须有海上运输方式。在我国由于国际海上运输与沿海运输、内 河运输分别适用不同的法律,所以国际海上运输与国内沿海、内河运输可以视为不同的运输方式。

      (2)多式联运虽涉及两种以上不同的运输方式,但托运人只和多式联运经营人订立一份合同,只从多式联运经营 人处取得一种多式联运单证,只向多式联运经营人按一种费率交纳运费。这就避免了单一运输方式多程运输手续多 、易出错的缺点,为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。

      2.除具有一般运输合同的特征外,多式联运合同还具有以下法律特征

      1)联运合同的承运人一方为两人以上

      联运合同的承运人必须为两人以上,若仅为一人,则不为联运。联运合同的承运人虽为两人以上,但联运合同只是 一个合同,而不是数个运输合同的组合。

      2)相互衔接的不同的运输方式承运

      承运人虽为二人以上,但各承运人是以同一运输工具完成运输任务的,也不属于联运。联运合同的承运人一方须以 不同的运输工具承运,例如,铁路与公路联运、铁路与水路联运、公路与水路联运、铁路与航空联运,以及三种或 三种以上运输方式的联运。如果拥有同一运输工具的数个承运人运输同一货物或旅客,则属于单式联运,不属于多 式联运。

      3)一次交费并使用同一运输凭证

      在多式联运中,货物由一承运人转交另一承运人运输或者旅客由一种运输工具换乘另一种运输工具时,不需另行交 费和办理托运手续或购票。

      3.多式联运承运人及合同的订立方式

      所谓多式联运承运人,又称多式联运经营人,是指与旅客或者托运人订立多式联运合同,并负责履行或者组织履行 合同,对全程运输负责,享有承运人权利、承担承运人义务的人。

      多式联运承运人不仅是订立多式联运合同的承运人,也是对全程运输负责的承运人。他既不是旅客或者托运人的代 理人或代表,也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表,也不是参加联运各区段的具体承运人。多式联运承运 人负有履行合同的全部责任,这是他与各区段具体承运人的主要区别所在。

      实践中,多式联运合同的订立主要有两种方式。

      1)托运人或旅客与经营多式联运业务的经营人订立合同

      在此情况下,先是由托运人或者旅客与经营多式联运业务的经营人订立承揽运输合同,联运经营人为合同的承揽运 输人(也即多式联运承运人)一方,托运人或旅客为合同的另一方。然后,联运经营人与各承运人签订运输协议。 在这种情形下,联运经营人以自己的名义与托运人或旅客签订运输合同,承担全程运输,而实际上经营人于承揽运 输任务后再将运输任务交由其他承运人完成。但托运人或旅客仅与联运经营人直接发生运输合同关系,而与实际承 运人并不直接发生合同关系。因此,联运经营人处于一般运输合同的承运人的地位,享受相应的权利,并承担相应 的责任。至于联运经营人与实际承运人之间的关系,则依其相互间的协议而定。

      2)托运人或旅客与第一承运人订立运输合同

      在此种情况下,各个承运人为合同的一方当事人,而托运人或旅客为另一方当事人。各个承运人虽均为联运合同的 当事人,但只有第一承运人代表其他承运人与托运人或旅客签订运输合同,其他承运人并不参与订立合同。第一承 运人则为联运承运人。

      4.签订多式联运合同应注意的问题

      (1)多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同,对全程运输享有承运人的权利,承担承运人的义务。

      (2)多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任,但 该约定不影响多式联运的承运人对全程运输承担的义务。

      (3)多式联运经营人收到托运人交付的货物时,应当签发多式联运单据。按照托运人的要求,多式联运单据可以 是可转让的,也可以是不可转让单据。

      (4)因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的,即使托运人已经转让多式联运单据,托运人仍然应 当承担损害赔偿责任。

      (5)货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该 区段运输方式的有关法律规定。

      5.赔偿责任

      按照《合同法》和有关法律的规定,联运经营人对运输的全过程承担义务。货物的毁损、灭失无论发生在哪一运输 区段,其都要承担赔偿责任。《合同法》第321条规定:“货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的, 多式联运经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区 段不能确定的,依照本章规定承担损害赔偿责任。”

      (1)依照上述规定,联运经营人的赔偿责任和责任限额采用区段责任制(或称分段责任制或网状责任制)。即货 物的毁损、灭失发生于多式联运的某一区段时,适用调整该区段运输方式的有关法律规定。例如,货物毁损、灭失 发生在铁路区段,则多式联运经营人依照《铁路法》的规定进行赔偿。《铁路法》第17条第1款第2项规定:“未按 保价运输承运的,按照实际损失赔偿,但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额”。再如,货物毁损、灭 失发生在航空运输区段的,则联运经营人按照《民用航空法》的规定进行赔偿,等等。

      (2)“货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的,依照本章规定承担损害赔偿责任。”即按照《合同法》第312 条的规定承担赔偿责任。
  • (责任编辑:中国历史网)
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