• 《嘉山县志》 交通、邮电 第一节 陆路交通

  • 发布时间:2017-10-30 09:19 浏览:加载中

  •   一、古道  
      设治前嘉山大部份地方僻处于盱眙、来安、滁县、定远边陲,素称“弃地”,官道不经,交通闭塞。据清光绪《盱眙县志》记载:境内有建于隋代招信至濠州驿道一条,辟修于隋开皇初年(582年)招信县隶属濠州时。路线为招信县二十里铺、查家渡铺、爱棠集、梅城寺、濠梁。元至正二十年(1291年)招信县并入盱眙,驿道遂废。至今路迹仍可窥见。沿途尚有17座“墩”(俗称烟墩子)和三座店铺遗址。
      
      (一)泗浦古道:为古泗县、五河往来于南京的商道,亦称“江淮中道”。路线为井闲(五河境)~古沛~铺子岗~洪庙集~映山集~罗家岭~风现集~老三界~严家集~张八岭入滁州境。据《嘉山县志手稿》洪泽集圣宫考记:“……洪庙集商业盛于有明,至清初康熙十九年泗州城淹,洪泽湖水倒漾,商民逃避,南徙明光,洪庙集遂漫患为墟,洪庙集淹没,‘江淮中道’交通中断(池河北向西改线),由五河县南小溪集进入嘉山境,经徐天岭、吕桥头、岗子集、明光到映山集入故道,至清末,湖涸滩地放领”,又恢复洪庙集故道。建国后,此古道仍为商旅通行1981年建成泗浦国道线路,嘉山县境内路段,基本仍沿原“江淮中道”路迹。  
     
      (二)淮六古道:六合古为江北较大商埠,淮河下游南北部分城镇货物多源于六合,淮六古道亦经本县境,自范老嘴子~女山湖~王摆渡~津里~十五里井、白沙王~涝口~黄庵~开门岭~三里庙~自来桥~陡山~屯仓(来安境)~六合。津浦铁路通车后南北货物大都由铁路运输,此路交通渐断,现本县白沙王至自来桥一段县内公路阴晴均通车,余皆为人行小道。
      
      二、公路
      
      (一)定盱路:定远经嘉山至江苏省盱眙县,干线,全长115公里,定为706号省道公路,嘉山境内,合原明定、明盱两条干线为一,由凤阳梅家市北82K+000处入本县境,经马岗、明光、石坝、鲁山、涧溪入盱眙界,路基宽10米,路面宽7米。其中,明盱段前身为明(光)蒋(家坝)公路辟修于民国24年(1935),初名明蒋路,本县修筑最早之公路,为西北军二十六路军孙连仲部四十四旅旅长张华堂奉令率军修筑。抗日战争期间,日本侵略军数次强迫沿途居民整修,时修时废。建国后,本县交通部门首先抢修此路,拓宽路基为7.5米(原4.5),1950年通车,改名为明盱公路,1962年复修建明光至太平集17.2公里,为渣油路面。本县有3条县内公路都由北段分支。明定段,原名明定路,全长55公里,本县境内13公里(到明光西郊并入泗浦路二公里)。民国28年(1939),日军侵占嘉山后,为了与占据定远的日军取得联系,强迫居民修筑,临时架设马岗、梅家市两座便桥通车。民国33年(1944)复行整修。后马岗桥毁,断绝交通。建国后本县于1958年整修路面,架设便桥,临时通车。1971年改建桥梁后,拓宽路基至18米,加铺砂石路,1975年铺筑渣油路面7.7公里。 
      
      (二)临嘉路:临(淮关)至嘉(山)公路,由淮南市经凤阳县临淮到达嘉山,省确定为608号省道,原名明临路,民国23年(1934)由安徽省公路局规划,民国24年春,西北军二十六路军孙连仲部奉令与明蒋路同时修筑。日本侵略军占据明光后,曾整修,后又失修荒废,大部分改路归田,仅有一线路迹。建国后1975年整修铺筑了碎石路面,晴雨通车,全长45公里,入本县境0.4公里即并入国道泗浦公路。
      
      (三)泗浦路:为北京至福州104国道线通过安徽的一段,又为南京军区确定的战时保障公路,故称国防公路。经嘉山一段即为古“江淮中道”原路线,从五河县大坝山林场54K+321进入嘉山境,经桥头,岗子集、明光、映山集、罗家岭、老三界严家集、张八岭南128K+100入滁县段,历程73.66公里。1972年开始测量,1978年施工,1981年12月竣工,1982年5月1日正式通车。路面结构为石灰稳定土底层,厚度4公分,路基宽8.5米,面宽7米,穿越县城明光路段基宽12米,面宽9米,老三界至滁县段37公里,另增设坦克铺道宽4米,路拱横坡度为百分之二点五,桥涵载重标准为一汽十五、挂八十。新建大桥1座、中桥4座,小桥19座,总长 882.3米,涵洞283个,国家投资每公里12.5万元,技术标准三级。为纵贯本县全境的一条现代化公路。1985年行车日流量为1021.3次,北经徐州,南通南京,对巩固国防,发展工农业生产,分担铁路运输,具有重要作用。
      
      (四)支线:
      
      (1)来涧路:自涧溪分支至自来桥现张山子与来安县内公路相接。经本县白沙王、涝口、自来桥至来安县,是嘉山至来安县道,嘉山境内长30公里。路基宽10米,路面宽7米,1954年辟修土路通车,1966年改建砂石路面,沿途设白沙王、涝口、自来桥3个养路道班,养护正常,路况良好。
      
      (2)明光至旧县公路,明光至柳巷公路:是本县境内修建较早,历程较长的两条县乡道,1985年,由潘村修建一条长24.7公里公路至旧县,与明旧路接,将明旧、明柳两条公路连成一线,成为一条循环公路,其走向是:明光~明东~苏巷~大郢~邵岗~女山湖镇(旧县)~大码头~太平~潘村~紫阳~古沛~桥头~洪庙~明光,历经11个乡镇,全长115.3公里。
      
      原桥柳(巷)路仍通车,潘村至柳巷一段长7.5公里,为砂石路面。
      
      (3)三太路:定盱路东段由本县太平集分支南向西达三界车站的一条支线,长 42公里,1971年修建泥结碎石路面,路基宽8米,路面宽6米,北自太平集经柳柏塘、丰山集、管店林业总场、管店油库、刘桥、西区、老三界至三界车站。
      
      (4)柳三路,自柳泊塘分支南向而达三关乡,长3公里,1971年修建。是本县通往东南山区乡道,竹、木、药材等产品均由此路输出输入。北从太平集起至三关乡,长11公里。
      
      (5)石官路:民国29年(1940),日本侵略军占据嘉山时,为使石坝、津里、旧县三处据点联系,强迫民众辟修,路线由石坝经津里而达旧县。建国后,1973年津里至苏巷,由津里转东延伸至官山乡,改称石官路,即由石坝经包集、津里而达官山,历经4乡,长18公里。
     
      (6)紫浮路:1974年划设浮山乡时,为了方便交通,于1981年辟修,长9.5公里,路基宽10米,路面宽7米,1982年竣工通车。
      
      (7)池(河)三(界)路:本县三界至定远县池河,全长28公里,本县境内三界到定远县拂晓农庄5.5公里,1964年建成,1979年经地区公路调归定远县养护管理。 
      
      (8)徐司路:由泗浦北段的徐天岭分支通往司巷乡,长5.5公里,1959年建成。
      
      (9)曹高路:由桥柳路上的曹店通往高王乡,长3.5公里,路面宽4.5米,1962年建成。
      
      (10)桥(头)至五河县小(溪)路:1958年大炼钢铁时,为运输丰山李铁矿至明光辟修,长7.12公里。自泅浦公路通车,此路即不通客车。
      
      (11)古高路:本县古沛至高王乡,长4公里。  
      
      (五)专用线:本县专用路有4条,共长24公里,4条专线路为明光至化肥厂、三关乡至西区(三关西至西区路长6公里,系由老嘉山驻军接修6公里至西区与三太路衔接直达三界火车站),老嘉山林业总场交通路、太平集至分水岭水库路。至1985年,县内暂未接养公路6条,总长58.3公里。这几条公路都是建国后辟修的,未接养铺筑路面。6条公路是:张八岭至自来桥、嘉山集至严集、津里至苏巷、苏巷至大郢、映山集至丰山集、官山至涧溪。1987年至1990年,对这些公路都已进行不同程度整修和使用。
      
      (六)乡村道路:本县村队之间皆为自然羊肠小道,很不便利,1978年开始对山水田林路综合治理,各乡镇村队每年组织劳力,自筹资金,自行设计施工,修建乡村道路,1981年后随着农村商品经济发展,进一步促进了乡村道路建设,至1985年,全县基本实现村村通(土)公路,有单车道,机动车辆能进村。
      
      三、公路养护管理
      
      (一)绿化:1959年,嘉山县人委曾布置各公社种植公路行道树,绿化公路,沿途大队配备了护林员,进行管理养护。由于树苗杂乱有栽无管,效果不大。60年代,明盱段、明定段等干线,虽年年栽行道树,均未成林。1973年,县制定了公路绿化措施,规定:公家发树苗,民工建勤栽植,护林员待遇由生产队记工分,树权归国家所有。但仍由于栽时不讲质量,栽后无人过问,成活率不高。鉴于此种情况,1975年,县将绿化公路重新提到议事日程,并确定专人分管,树苗由公路管理部门负责,树权归县交通局,社队负责栽植管理,更新成材树实行“三七分配”。树苗用法桐、白杨为主。干线两边栽双行,支线栽单行,选配专业护林员,由社队付给劳动报酬,调动了生产队护林的积极性,沿途生产队均在管辖路段的公路旁建一护林所,配一专业护林员,管理养护。至1985年底,全县公路沿线栽植行道树共达十五万四千五百多株,绿化里程229公里,占公路总里程70%。定盱路的绿化为全县之最,大部分地段树木成荫,当车辆驶入其间,便满目绿荫,使人顿觉精神一爽。1986年至1990年,本县于每年冬春,组织群众在公路两旁植树,共栽植行道树85万余株。
      
      (二)养护:建国初期,公路毁坏严重,经发动民工积极抢修,干线公路如定盱段于1950年即恢复通车,圣于公路养护都是临时动员沿途民工义务整修,设有管理机构和养护组织。1957年,县人委颁发《民工建勤和养护公路实施细则》,将公路划分给各乡按所辖地段包干养护。1985年3月,县交通科成立养护大队,为专业养路组织,有工人53人,组成东路、北路两个组,设有定居,在路上流动作业。1964年,县人委根据省《实行公路两种养护制度暂行规定》,实行道群结合的养护体制,干线由国家专业工人养护,支线包给沿线社队管理养护,每公里月工资5元,公路部门与生产队订立合同。1969年,取消道群结合制改用常年代表制,规定干线公路每公里0.8人,支线每公里0.6人配备,成为养路的主要力量。1980年,公路有不能适应交通运输日益发展需要的弯路,在民工建勤中裁弯取直,改进线型,拓宽路基,干线为18米,支线10米。1982年,在全县道班开展建设文明道班活动,广大道工积极工作,各方面均有所改善和提高,被命名为文明道班的有桥头、明东、丰山集、张八岭、徐岭、石坝、白沙王七个道班。1984年,养路工人待遇改为联系路况的浮动工资制,联系所养的路况优差,进行工资升降,以示奖惩。浮动工资实行,路况有所好转。1985年年底,养路工人共197人(内有代表工118人)所养的干支线共 357.9公里,平均每人养路1.7公里。1985年好转率平均为:油路81.52%,砂路为58.9%。建道班23座,共2819.2平方米,工人都以道班为家,吃住在道班,进行正常养护。1982年年底,公路站拥有手扶拖拉机18部,小四轮四16部,带拖的5吨汽车两部,格斯汽车一部,10吨汽车两部,4吨的压路机1部,64匹马力的碾轨机、推土机各1部。1985年至1990年又增添压路机1部及小型机械多部。
      
      (三)路政、监理:路政工作,始于1960,县有8部汽车、15台拖拉机,配备路政员1人,其职责是驾驶员考核、发证、处理车、片收养路费。每年征收养路费5000元,1974年,由于车辆增多,增配路政员2人,1978年,车辆监理站成立,直属交通局。到1985年,由于行车流量逐年增多,路政人员增至6人。严禁在公路及其用地范围内建筑房屋、搭棚盖房、开挖渠道、铺设管道、电线、电杆等;制止在公路和公路排水沟处摆摊、堆物、打场、晒粮、放物、种植,以及任意设置路栏,妨碍行车,督促施工单位在公路附近伐木、采石和从事其它危险作业时采取安全措施,不得损坏公路和堵塞交通;负责清除公路弯道、城镇出入口、交通道口等容易发生事故的地段的违章设置,并及时更换交通标志号。1989至1990年,路政人员增至10人,加强对路政管理和监理工作,制订目标管理和岗位责任制,监理负责每年对县内车辆和驾驶人员进行检查、审查,办理驾驶员考核和车辆入户,对交通事故进行及时处理,密切与公安交警大队的配合,1988年至1990年,交通事故已大为减少。
      
      四、客运、货运
      
      民国24年(1935),县内自明光至盱眙县蒋西公路修筑建成,不久,即有私营。汽车经营客运,载客量很少,主要为军事运输。明定路(明光至定远)为民国28年 (1939),日军为沟通明光至定远军事运输所抢修。上述2条公路至建国后1950年,嘉山县人民政府组织力量修复通车,客、货运量很少。1955年,嘉山县汽车站建立,客货运量逐渐增加。六十至七十年代,本县汽车客、货运量主要是经由明盱、明定两条干线,县内支线也仅有少数几条。1980年至1990年,为本县汽车客、货运量最快发展时期,主要干线有明(光)定(远)、明(光)、盱(眙)、明(光)五(河)、明(光)滁(州)、明(光)临(淮关)五条,县内支线亦有较大发展。至1990年嘉山县汽车站有职工280余人,其中司机100余人,客车40余辆,日发车88个班次,单次日发量近7000人,1990年客运量285.5万人次,客运周转量14975.5万人(公里)。全年货运量97.3万吨公里,全年客货运营收入600万元。随着经济发展和改革、开放方针政策的深入贯彻,自1980年至1990年,个体运输户大量涌现,明光镇个体运输户刘亚州拥有几部车辆,全县个体运输户拥有各类车至1990年达500多辆,加之县水利局、粮食局等部门专业车队,促进了全县交通运输事业的发展,更加沟通了城乡商品经济流通,方便群众,客货运量亦逐年扩大。
      
      五、铁路 
      
      津浦铁路兴建于清光绪34年(1908),清宣统3年(1911年)通车,原由江苏候补道容闵倡建,拟建天津至镇江铁路,容闵筹集资金不足,向美国贷款未成,于清光绪23年(1897)经批准动工,清政府向德、英借款,于清光绪24年(1898)8月商定北段从天津至山东省韩庄,法国贷款承包建造,南段由山东省利国驿至江苏镇江、英国贷款承包建造,复经多次波折,至清光绪34年(1908)12月10日,正式签订借款条约,德国出资300万磅、英国出资200万磅,铁路终端点改为南京对岸江北浦口,由吕海为暂办大臣,开始施工。后改由邮政部尚书徐世昌兼任。至1911年全线铺筑完工,路面质量低劣,明光至卞庄及张八岭坡度即有4~6米之差,未筑高取平,影响行车,曾有数次明光开往卞庄货车,上不去坡道倒回明光,造成停车。各站通车能力每小时18对,车站设施简陋,明光站仅有7股道。亦无候车室,复经多年,明光车站始添置部份站房及简易候车室、货运及站台等设施。自津浦铁路通车,明光火车站老站(1974年建成新火车站,沿铁路向北约一里)规模不大,因处于津浦铁路重镇蚌埠与浦口之间,对本县政治、经济和商业发展影响极大,明光一度成为盱眙、定远、五河等县粮食、农副产品集散地。民国16年(1927)至民国19年(1930)在北伐战争和军阀混战中,军阀张作霖张宗昌和孙传芳部均至明光火车站,所部在明光附近交火战斗。1927年5月间,北伐军44军叶开鑫部亦路经此地,蒋介石亦于此时路经明光火车站,并临时下车,在明光火车站约几百人的欢迎会上讲话。
      
      津浦铁路北从西姜进入嘉山县境内,经明光、管店、三界、张八岭由梁岗出境,通过嘉山县境计46公里,嘉山境内有明光,卞庄、管店、三界、张八岭5站,抗战前在明光、管店之间增设卞庄车站,日伪占据期间,1938年至1945年,在明光以北增设西姜车站,管店、三界之间增设张老郢车站,三界、张八岭之间增设小王郢车站,1949年元月沿途桥梁多被国民党军队败退时炸毁,明光池河大桥亦被炸毁,使铁路交通中断。1949年2月,在党和人民政府领导下,本县人民积极协助铁路职工和工程技术人员抢修沿途铁路桥梁,明光池河大桥被破坏严重,经加固公路木桥,保证火车临时通车,至7月完成明光大桥修复工程。建国后1954年于卞庄、管店之间又增设金张车站,张八岭南增设梁岗车站,1961年复线完成(1958年施工)通车,先后撤销西姜、小王郢、梁岗车站。本县境内现有明光、卞庄、金张、管店、三界、张八岭6站,其中明光车站较大,属三等站,年货运输量约1500至2000万吨。在建设铁路复线工程中,筑平明光至卞庄和改线张八岭处共约10公里低坡。铲除了数十年高坡阻力,1973年于明光北段改线4公里,并改建现代化池河大桥,车站北老道口增建地下道,于三界站车4公里处改线1公里。建铁桥1座,道上铁轨大部分改换了长轨,维修养护正常,铁路质量大大提高。 
      
      各站股道延长,总计约5万余米,容车量由80辆增至600辆,通车能力由18对增至60对,经国家和铁路部门投资,1974年12月,明光车站新站建成交付使用,共投资1100多万元,扩建438.5平方候车室1个,东西站台各长500米,防雨棚各150米,新建货运仓库104.5平方米,零担仓库面积751平方米,3个货位,可堆放货物100吨;整车仓库1580平方米,25个货位,可堆货物1500吨,货物站台 1994米,17个货位,可堆放货物5404吨,装卸线路长786米,可装卸货车55辆,通车量每天106对(客车31对),及地下道,候车室前广场等设施。明光站下设养路工区、通信工区、信号工区、桥梁领工区、发电所、电话所及公安派出所、卫生所,干部职工113人,客运、货运管理及站容、秩序与老站对比,均有很大改变。货物装卸均已机械操作,运输量逐年上升。
      
      附:京沪(津浦)铁路嘉山县境内里程表
      六、桥梁
     
      (一)古桥:本县古桥众多,约60余座,今尚存者3座,有遗迹可考者23座。
      
      尚存古桥:
      
      (1)磁器大桥:位于桥头乡,泗浦路支线,桥头至柳巷公路起点上,为招信至濠州驿道古桥,始建年代无考,清道光年间,吕有让倡捐重修,立有碑记。今西端碑座尚存,碑石残断,横铺桥上,尚见二石,文字磨灭不辨,桥为三孔石拱桥,全长21.15米,宽4.75米,跨径113.5米,高4.4米,桥面栏杆已毁,桥身尚好,能通车。
     
      (2)自来桥:据《盱眙县志》(乾隆本)记载:“自来桥在治西南90里,桥为滁县、来安大路,桥石系大水流来,故名。”清雍正五年冬,程初等捐资重修,立有碑记,其文:“……按桥之名,考之碑石,元至正元年六月二十三日,其日,时洪水泛滥,忽有大石,顺流而上,止于涧侧,居人移之,跨涧为桥。”“石系大水流来”,但大石跨涧为桥,始于元至正元年,立有碑石,定有所指“……以故知镇以桥名非桥以名镇也。”知桥建于有镇之前,后以大石为面,改建石拱桥,年代不祥。桥位于自来桥镇南半里许,东西横跨涧沟,为一孔石拱桥,长12米,宽4米,跨径5米,高6米,桥面两边栏杆及两端石兽已无,桥面为长方型大石板,长3.88米,宽1.45米,有断痕。
      
      (3)三界南大桥:位于老三界东南半公里许,是老三界至滁县古道上较完整的古桥,一孔石拱,长10.6米,宽3.8米,高2.4米,民国初年曾复修,现桥身尚完整。
      
      尚有遗迹古桥:
      
      (1)乐善桥:在明光东南半公里许,两端有乱石堤。据记载,清道光年间,水大难行,堆积乱石,遂名乱石桥,重修挖出石碑,原名曹府桥,道光十六年修成,后改名乐善桥。1962年原路改线桥废,1977年被拆毁。

      (2)三板桥:在乐善桥东偏南,与长堤连接,明光里人李泽同有“双桥春涨”诗,为明光十六景之一。1962年原路改线,桥废1975年被拆毁。
      
     (3)顾家桥:在明光东南,曹国长公主坟石柱沟东300米,距明光2公里。二孔石墩石板平面桥,桥长7.5米,宽1.3米,高1.5米,跨径2.46米。1975年改建四孔平板桥。
     
     (4)自然桥:桥在明光东南大庙李庄,距明光4公里许,居顾家桥以上,桥为一整长石,形势天然,故名。
      
     (5)方家老桥:桥在管店刘家郢东南,又名刘家桥,曾掘出石板,发出有方姓7人,故名方家老桥。
      (6)欧家桥亦名长寿桥:桥在明光西南马陈庄西北、横山坡下,距明光23公里,属横山乡,已圮。
      
      据该乡大塘陈老人云:先世本姓欧阳,改姓陈氏,马陈庄原为欧阳氏之马棚,其北仓杨胡庄石庙内基础有“欧阳庄”三字古碑,重修后亦名“长寿桥”,石碑尚在。
      
      (7)伦字桥:桥在明光南偏东李山头铁路桥面,距明光4.6公里,属张八岭乡。今以桥为滁县、嘉山县界,桥南有村名小伦庄,桥已圮。
      
      (8)中山桥:桥在明光东偏南,中嘉山西,古中山集,距明光29公里,在老三界通盱眙之古道上,桥东南有庄名倒桥,属三关乡,桥久圮。
      
      (9)通汇桥,俗名弓腰桥,桥在明光东南,自来桥镇南门外,相传为泗州千总于清同治年间所建,至民国年间改建石板平板桥。
      
      (10)涝口桥:桥在明光东南涝口乡,距明光43公里。
      
      (11)白沙王淤桥:桥在明光东南36公里,白沙王街北200米许,久淤,桥脊石尚露。白沙王古名南白沙,相传河流东移,此桥足微,故名淤桥。
      
      (12)太平桥:桥在涧溪镇两坝中,安淮圩东、清代汪象文建,因河水退落,被泥沙淤塞,1962年拆毁。
      
      (13)殷家涧大小桥:清同治年间邑绅吴棠所建。桥在明光东28公里鲁山乡境内。  
      
      (14)团山凹桥;桥在明光正东小横山西团山凹下前赵庄,距明光18公里,现属石坝乡。  
      
      (15)坝头程桥:又名永安桥。桥在明光东偏北,坝头程西南,石坝通津里路上,有石碑刻“永安桥”三字,距明光16公里。现属包集乡,1983年改建成公路桥。
      
      (16)侯家桥:在明光东山山西北侯家郢西,距明光19公里,久圮。于民国二十五年(1936)修明蒋公路时改建成木桥,建国后两次修建,现为轻台圆形拱桥。

      (17)魏桥:在明光东10公里魏郢东南,方家涧庄西,桥横跨方涧,石墩,三孔平板石桥,为民国五年(1916)薛家岗张莲亭倡捐重建。
      
      (18)双龙桥:位于明光北偏西桥头乡爱棠集西,古招信濠驿道古桥,原桥已毁,现存为改建桥,仅能行人,二石龙头尚在,雕刻精古,引颈欲升。
      
      (19)陶桥:始建年代无考,清雍正八年曾被水冲毁,由当地和尚化捐重修,后又由地方富绅“土百万”出资,乡人出工重修。桥为一孔砖拱桥,在潘村乡境内,已圮。
      
      (20)魏家岗桥:在明光北城湖西崖,魏家岗西南,距明光28公里,属桥头乡。
      
      (21)王妈妈桥:在蒲子岗东桥头乡,桥旁有八角形田,相传昔有耕者,梦次日有八仙过此,醒而守候,竟日遇八丐者,因求药,治活人无数云。
      
      (22)后蒋桥:在岗子集东北后蒋庄南,为众姓合修,建国后改建公路桥。
      
      (23)西大桥:桥在古沛街西,桥下涧流甚清,妇女多在此浣洗,汪雨相作有“西大桥春涨”二首。
      
      (24)狮龙桥:据《盱眙县志》(乾隆本)记载:桥在唐兴乡旧县镇,桥南北有石狮、石龙二首,邑人陈锴、陈镮、陈铉重建……。“狮龙桥涧水”为旧县十景之一。桥位于古招濠驿道东端,距明光33公里,女山湖镇西“桥头村”即以此桥得名,遗址仍在。
      
      (25)明光南桥:在明光南,桥身已圮。  
      
      (26)江家桥:在洪庙集东。已圮。 
      
      (27)钟落桥:在右坝南,1962年石坝水库建成。淹没水底。
      
      (28)二郎庙桥:在古沛集东南二郎庙南。已圮。  
      
      (29)三叉口桥:在明光北草山北林下。已圮。
      
      (30)杨公庙桥:在杨公庙小街北。已圮。
      
      (31)五板桥:在明光北王家巷北。已圮。
     
      (32)福临桥:在老三界南小街处。已圮。
      
      (33)云桥:在明光东南净山西下。已圮。  
      
      (34)坝头蒋桥:在横山集西北。已圮。
      
      (35)汤家桥:在老三界南湾里庄。已圮。
      
      (36)凤桥:在横山乡来凤桥北。已圮。
      
      (37)在王家桥:嘉山集北井儿王庄南。已圮。

      (38)吴家桥:在信山西北。已圮。
      
      (39)瓦石桥:在信山南。已圮。
      
      (40)蒲塘桥:在明光东南蒲塘李庄。已圮。
      
      (41)涧沟桥:在山高庄西南。已圮。
      
      (42)小淮市桥:在明光东北小淮市南,已圮。
      
      (43)卞大郢桥:在明东乡卞大郢南,已圮。
      
      (44)周郢桥:在明光东北周郢西,已圮。
      
      (45)杭家桥:在洪庙乡河墩庄西北,已圮。
      
      (46)贺郢桥:在明光东北贺家郢,已圮。
     
      (47)香灵寺桥:在香灵寺山庄坡下,已圮。
      
      (48)孙家桥:在岗子集南,已圮。
      
      (49)坝陈桥:在岗子集北于家南下,已圮。  
      
      (50)湖稍桥:在铺子岗北,已圮。  
      
      (51)前赵桥:在小横山西北前赵庄,已圮。
     
      (52)下陈桥:在小横山北下陈庄,已圮。
      
      (53)丁板桥:在小横山东北,已圮。  
      
      (54)嘉山桥:在三界车站公路后。已圮。
      
      (55)福宁桥:在三界车站新街头,已圮。
      
      (二)公路桥

      (1)池河上木桥:桥位于明光西郊,铁路大桥北明临路,当河上,民国25年(1936年)修建,木身木面五孔木桥,民国26年(1937)冬,国民党军为阻止日军进犯,将桥烧毁。

      
      (2)池河下木桥:明光西郊,铁路大桥南,池河下渡口处,日本侵略军占据嘉山后,民国28年(1939)修筑明定公路时建造此桥,沟通明定、明临公路。1949年元月明光曾经加固此桥临时通车。铁路桥修好通车,木桥拆除。

      
      (3)魏桥:定盱公路明盱段上,日本侵略军占据嘉山后,民国29年(1940年)整修明盱公路改建为二孔的石拱桥,质量低劣,次年被水冲倒,后改建石台铁轨梁木面桥。  

      
      (4)涧桥:在明光西南马岗西高家庄南,民国六年(1927年)北伐军44军第二旅,因地方姚姓搭桥浮费,罚建此桥。民国20年(1931年)大水,桥石冲尽,桥久圮。

      
      (5)洪庙新堤桥:相传池河故道经此,民国14年(1925年)洪庙渡租款所建,久圮。  

      
      (6)南朱桥:桥在县北偏西,南朱庄西半公里两坝间,民国九年(1920年)由蒋贤独修。久圮。

      
      (7)池河大桥:位于泗浦公路80K加358米,明光西郊铁路大桥北池河上,距明光1公里,是泗浦公路经嘉山的一座大桥,结构为预应力钢筋混凝土下型,13孔,每孔跨径30为,桥长395.7米,下部为孔灌柱桩,桥宽9米,桥面中行车道宽7米,两边人行道各宽1米,高22.232米,最高通航水位为15.5米,最高水位18.84米,流量为3100秒公方,百年一遇洪水水位19.03米,流量为3670秒公方。地震烈度为8度。系省公路局勘测队设计,省公路工程队建造,1978年3月施工,同年12月竣工,造价1888617元,质量良好。沟通泗浦、明定、明临、明柳、4条公路,为明光西、北交通咽喉,规模仅次于淮河大桥。

      
      (8)新河大桥:桥位于定盱公路嘉山境内的东段涧溪东1里许的新河上,桩号:48加764,为嘉山境内仅次于池河大桥者。钢筋混凝土双曲拱,下部石墩台,桥长140米,1975年3月建成。

      
      (9)西徐桥:位于泗浦公路嘉山境内北段,钢筋混凝土下型,桥长49.5米,桥面宽7米,载重汽车15吨,1979年建成。

      
      (10)白石板桥:泗浦公路嘉山境内南段,桥长61.36米,载重汽车15吨,1979年建成。  

      
      (11)史家湾桥:1979年建成,工型组合板梁,桥长37.1米,桥面净宽7米,载重汽车15吨。

      
      (12)范河沿桥:泗浦讼路上,结构工型组合梁,桥长36.3米,桥面净宽7米,载重汽车15吨。1979年建造。

      
      (13)分洪桥:定盱路上,园弧拱,桥长30米,桥面净宽7米,载重汽车15吨。1977年建成。

      
      (14)魏桥:1977年建成,园弧拱桥,长36米,桥面净宽7米,载重汽车15吨。

      
      (15)涧溪桥:定睛公路嘉山境内东段,桥长44米,桥面宽6.4米,载重汽车15吨,1959年建成。

      
      (16)古沛桥:三孔木桥,1972年改建,桥长44米,桥面宽6米,载重汽车15吨。

      
      (17)黄桥:全长30米,载重汽车15吨,为滁县地区第一座新型桥梁,地区公路总站于此桥建成时组织各县站至此,并赠锦旗一面。

      
      (18)赤山桥:1985年建成,老式石拱桥,全长99.4米,桥面净宽7米,载重汽车15吨。

      
      (19)潘村机站桥:1959年造,桥长31米,桥面宽7.1米,载重汽车15吨。

      
      (20)白沙王桥:来(安)涧(溪)公路。白沙王南首,桥长73.5米,载重汽车15吨,1973年建成。

      
      (21)自来桥南桥:自来桥镇南1公里许,园拱,桥长52.8米,桥面净宽6米,载重汽车15吨,1974年建成。

      
      (22)自来桥北桥:来涧路自来桥镇北,长29.6米,桥面宽6米,载重汽车15吨,1977年建成。

      
      (23)官山桥:石双曲拱。全长26米,面净宽6米,载重汽车15吨,1974年建成。  

      
      (24)林场桥:位于三太路林场处,桥长50米,桥面净宽6米,1970年建成。

      
      (25)三界桥:桥长6.5米,桥面净宽6米,1971年建成。

      
      (26)农场九号桥:位于农场道路上,载重汽车15吨,桥面净宽6米,1975年建成。

      
      (27)毛桥:1982年建成,桥长32米,桥面净宽7米,载重汽车15吨。

      
      (28)五七桥:桥在池(河)三界路上,结构钢混凝土双曲拱桥长45米,桥面净宽4米,1968年建成。

      (29)向阳桥:池(河)三(界)路上,桥长45米,桥面净宽4米,1968年建成。

      (30)河墩桥:临嘉路,桥长34米,桥面净宽7米,1980年建成。

      附(一)嘉山县1972~1990年主要年份变通运输情况统计表

      附(二)嘉山县1985~1990年公路养护情况统计表

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