• 《固镇县志》第八章 交通邮电 第一节 陆路

  • 发布时间:2017-10-27 15:35 浏览:加载中

  •   一 古道
      桃花埂 传说周公旦沿该古道追赶桃花女,故名桃花埂。西起蒙城县,东经本地何集、陆集至连城集。在我县境内长15公里,现为乡间道路。
      京京古道 北起北京,南至南京。兴建于战国时期,定名于明代,全长1000余公里,宽10余米。清光绪五年(1879),重修一次。该道在我县境内自北向南经清凉、任桥集、棠棣、溧涧、固镇、马沟、连城集、禹庙、濠岗、王庄等地,长达48公里。1973年后,因实施“三一沟网化”工程,受到不同程度的破坏。现为乡间道路。
      灵固古道 明万历年间,修筑固镇至灵璧驿路。全长45公里;万历四十年(1614),灵璧人张元、刘鸣盛等发动乡邻扩建路面并加高3尺,路沟有水可运载竹木等物。现为固灵公路。
      九沙古道 兴建于清乾隆八年(1743),南起浍河、澥河交汇处九湾集,向北经刘集、石湖至沱河北岸沙礓坝(今属于灵璧县),全长18公里。为粮食专运大道。现为乡间道路。
      固濠古道 兴建于清光绪十五年(1889),西起固镇,东经石湖、华巷至濠城集,全长25公里,现为固泗公路的一部分;而固镇至石湖东一段为固五公路的一部分。
      任王古道 兴建于清光绪十五年(1889),东起京京古道上的任桥集,西经公平集、浍北村至浍河北岸的王洲子,全长9公里。现为任湖(王洲子对岸的湖沟集)公路。
      湖姚古道 兴建于清光绪十五年(1889),北起浍河南岸的湖沟集、向南经瓦疃集,再向东至姚集,全长16公里。现在其姚集至瓦疃一段为前方公路一部分,瓦疃至湖沟一段为瓦湖公路。
      上述古道,除京京古道宽约10米,线路较直外,其余都弯弯曲曲,宽约3~5米。
      二 公路
      (一)路线
      (1)主干公路
      固灵公路 民国11年(1922),安徽省建设厅设计,由华洋义赈会拨款,将灵固古道改建为公路,路面宽约5米,全长45公里。民国22年(1933)进行整修。1956年宿县专区公路管理站拨款67.75万元,将路基拓宽至12~14米(砂石路面宽3.5米)。1958年路基拓宽至14~16米(砂石路面宽5.5米)。1965年固镇县建立后改称固灵公路。灵璧县内一段于1976年铺设渣油路面。我县境内长15.5公里,有130°~160°弯道10余处。
      固蚌公路 民国25年(1936)8月,国民政府拨款沿津浦铁路东侧,修筑蚌(埠)固(镇)公路,12月竣工通车。民国36年(1947),国民政府中央公路总局拨金元券5万,整修改道,因战事紧张未能实现。由于新马桥火车站北被澥河横截,所以往西从赵桥绕道25公里,经何集、浍河湖洼桥至蚌埠。1958年,沿津浦铁路东侧开挖铁路运河(今铁路东大沟南段)后,始将该路改道谷阳,连城、新马桥、磨盘张、曹老集直达小蚌埠(1974年澥河轮渡投入使用前,仍需经县棉花原种场向西经叶湖,再折向南经湖洼闸至新马桥绕行15公里)。1975年,国家拨款25万元,用以工代赈的方法组织民工大修,全面铺设砂石和砂礓路面,1984年冬,又按二级公路标准进行改建,加铺渣油路面,1985年竣工使用。该路基宽18米,渣油路面宽9米,造价7.8万元。1985年澥河大桥竣工通车,最终解决了澥河阻隔交通的被动局面。该路全长45公里。我县境内34公里。在新马桥往东绕一半圆形大弯,为事故多发地段。
      固宿公路 民国36年(1947)8月,国民政府为了战争需要,拨款10万元(旧币金元券),在津浦铁路东侧突击修筑宿(县)固(镇)公路,由宿县工务总段负责,完成土方30万立方米,建桥梁总长135米。该路11月竣工通车,全长45公里,我县境内20公里。1958年于该路东侧开挖铁路运河时,将该路进行大修。1965年7月建县以后,改称固宿公路。1973年铺设宽3.5米的砂礓路面。1976年春,发动5000名民工,将路基加宽至18米,铺渣油路面20公里,每公里造价2万元,1977年底竣工通车。其与县城固二路交接处成90°弯,且有较窄的界沟桥,为事故多发地段。至唐南集火车站北,与横穿铁道的乡间道路成90°弯,北边不远的八丈沟桥也较窄,均为事故多发地段。
      固五公路 西起固镇,经石湖折向南至左新,再东经刘集、董庙至五河县。1968年冬~1969年春,在古道和乡间土路的基础上,由地方社队发动1500名民工,并由群众集资128万元修筑而成。该路基宽18米,砂礓路面4米,全长67公里,我县境内32公里。1977年春,按三级路面标准改建,铺设宽7米的渣油路面,每公里造价2.8万元。石湖东侧、左新两处均有90°弯道,后者为事故多发地段。在刘集与通九湾的乡间道路成90°弯,也是事故多发地段。
      固泗公路 西起固镇,东经石湖、华巷、濠城折向东北至泗县。1968年冬~1969年春,在古道和乡间土路的基础上,由地方社队集资5.85万元修筑而成。该路路基宽16米,砂礓路面宽4米,全长72公里,我县境内25公里。
      前方公路 东起浍河固镇节制闸(位于谷阳乡前台村境内),向西南越过京沪铁路,经蒋园、杨庙,折向西南经姚集,再向西经瓦疃集至宿县方店。全长32公里,我县境内23.5公里,该路为1970年冬在乡间土路和古道的基础上,发动民工修筑而成,路基宽约12米。1973年,又将路基拓宽至14米(赵桥至杨庙一段6公里宽18米),并铺设宽4米的砂礓路面。1974年发动民工进行整修,1975年县公路管理站又进行重点大修,矫正了两处90°急弯,于1976年正式通车。在姚集北、东北有两处100°弯道。
      (2)支干公路
      瓦湖公路 南起瓦疃,北至湖沟,长11.5公里,1968年冬~1969年春,由社队集资10万元,在古道的基础上发动民工修筑而成,路基宽约7米,1974年又拓宽至14米,铺设3.5米宽的砂礓路面。其南端与前方公路交接处成90°弯。第一节陆路第八章交通邮电
      唐仲公路 西南起于唐南集,东北至仲兴,长8.4公里,宽10米。1968年冬~1969年春由社队发动民工修筑而成,1973年铺设3.5米宽的砂礓路面。其与固宿公路交接处成80°弯,在唐南集东又有100°弯道。
      磨王公路 西起磨盘张北,东至王庄,长10公里,宽12米,1972年由社队发动民工修筑而成,1975年铺设3.5米宽的砂礓路面。其与固蚌公路交接处成90°弯,王庄北也有一处90°弯道。
      赵何公路 原为固蚌公路绕行线路的一段,北起前方公路上的赵桥,向南经陆集至何集。全长11.5公里。1978年何集公社发动民工将路基拓宽为12米,铺设宽3.5米砂礓路面,北段杨庙公社境内的3公里,由县交通局拨款1.5万元修筑,于当年10月竣工通车。其与前方公路交接处成90°弯,为事故多发地段。
      任湖公路 东北起于任桥火车站北,西南于王洲子经浍河轮渡至湖沟,是在任王古道的基础上建成的。1958年改建为土公路。1972年,由社队发动民工将路基拓宽至14米,铺成3.5米宽的砂礓路面。1981年湖沟集设置浍河轮渡,任湖公路开始通车。其东北端与固宿公路交接处为90°弯道,且横穿铁道,为事故多发地段。
      从1972年起,全县实施“三一沟网化”水利工程,要求沟、渠、路一气呵成,致使乡间道路迅猛发展,到1978年底,全县共修建乡间道路203条,全长800余公里,初步形成了公路四通八达、道路纵横成网的局面。
      (二)桥梁
      自北魏以来,本地有沱河集桥、乔家桥、新马桥、任桥、固镇桥、濠城集桥、棠棣桥、溧涧桥、黄桥、砂礓坝桥、曹老集桥、连城桥、石板桥、薛家桥、安集桥、格子沟桥、王庄集南桥、马德桥等古桥19处,现在有据可考的尚有12处。
      古桥梁分木、石两种结构,石条多用怀远县麻条石,辅以铁砂、糯米汁浇灌而成。建国后,部分古桥被改建,并重建一些新桥。至1985年底,全县有公路桥梁37座,全长841.3米;其中较大的有6座:石拱桥3座,双曲拱桥2座,钢筋混凝土桥1座(另外还有涵洞139孔)。现将较著名者介绍如下:
      固镇桥 分北、南两座,位于京京古道与浍河交叉处,在小街北越河上者为老桥。《灵璧县志》称:“明初架木为之”。明洪武二十四年(1391),改建长13丈的七孔石桥。在小街南主河道上者为新桥。“明致仕主簿曹渊捐五百金成之”。老桥于光绪十五年(1889)时尚完好。本世纪50年代初仅存三孔,后被改建成小水闸,1965年埋于防洪大堤之下。新桥于清康熙年间毁坏。乾隆九年(1744),灵璧知县张太宗请帑造浮桥,五六年即废,后改设渡口至今。1958年3月,在新桥东1.5公里的固蚌公路与浍河交叉处,修建浍河节制闸代桥,次年竣工。该桥结构形式为石钉台,台拱桥共9孔,每孔跨度4米,全长60米。载重量13吨。桥南300米长的浸水坝,每到洪水来临时要中断陆路交通15~20天,对交通运输已很不适应。因此,已于该桥东450米处,筹建浍河公路大桥。
      新马桥 位于县城东南15公里的澥河与京京古道交叉处,明洪武元年,“架木为桥,以通信马,名曰马桥。”(《灵璧县志》洪武二十四年(1391),灵璧知县周荣主持改建七孔石桥,称为新马桥。后由邑人张本清重修。“因淮浍倒漾,澥水至桥时不得下汇为巨浸,驿路为埂。乾隆初知县王祖晋清帑重修。十八年(1753)暑知县周梦华又请帑增建16孔,水发仍浸桥上,人马并资舟渡,风涛之险甚于固镇”(乾隆《灵璧志略》)。但该桥终被冲毁,改设渡口。1985年1月,在其旧址西约1.5公里的固蚌公路轮渡处,修建钢筋混凝土澥河大桥。其结构形式为工字梁,微弓板,桥长164米,宽9米,共10孔,载重量20吨。该桥为我县地方集资161.6万元,由省公路管理局第一工程队施工建造,7月1日竣工。并经省交通厅批准采取机动车辆过桥收费的办法,以偿还地方集资。
      棠棣桥 原名双龙三孔石桥,位于县城北10公里的京京古道与八丈沟交汇处,建于明初。该地原有一棵高大的棠棣树,递铺和桥梁均以此得名。后石桥段,于1959改建三孔钢筋桥闸,现桥东侧50米处,尚存旧时传递军情的烟火台遗址。
      濠城集桥 原位于濠城集北,沱河南之河叉上,为通往灵璧之石桥。北者名为五孔龙凤桥,明弘治三年(1490),由平民张广等兴建;南者名为三孔龙虎桥,明万历年间,由张君大等兴建。二桥皆毁于抗日战争时期。1953年在濠城集东3公里的固泗公路与沱河交叉处,兴建长约50米、宽5米的木桥。1977年11月~1980年10月由县交通局、水利局投资100万元,改建成钢筋混凝土闸带桥,桥长81.5米,宽9.3米,路面宽7米,人行道宽0.3米,载重量13吨,闸孔采用桥梁结构形式,为浆砌条块石砌筑,共九孔。
      任桥 位于县城西北15公里的京京古道与任大沟交叉处。明嘉靖年间,由当地泰山庙住持任尼姑“募化数千金”建造。宿州“州牧嘉其功”,故名任桥。(《明嘉靖宿州志》)
      溧涧桥 原名三孔石桥,位于县城北五公里的京京古道及界沟交叉处。《灵璧志略》载:“南乡溧涧桥有之底有二泉东泉属灵,西泉属宿,相距三丈许。水涸时两泉为井,挹之不竭,水发时则不可见”。西汉时,此处曾设驿站,清顺治年间设铺。1978年,由县水利局改建成跨度20米的单孔双曲拱桥。
      沱河集桥 位于县城东北15公里的公路与沱河交叉处。初为石桥,建于清康熙二十三年(1684),长20米,宽4米。该桥共5孔,每孔跨度3米,桥孔内常栖息很多燕子,故又名燕子桥。由于桥南低洼,水大易淹漫,又无舟楫可渡。乾隆十九年(1754),居民紧临桥南,又增建三孔石桥,以分流大水,后道路转移,石桥随废。1952年,国家治淮委员会拨给钱粮、木材,于古桥300米处,在改道的固灵公路上修筑12孔沱河木桥。桥长75.75米,宽4.1米,载重量8吨。1956年进行加固整修,1961年改建为三孔有筋有肋双曲拱桥。桥长88.2米,桥孔跨径为23.48米,中间一孔为26.65米,行车道宽6.5米,人行道2×0.75米,载重量13吨,由宿县行署桥梁队设计施工于1966年9月动工,次年6月竣工。
      石板桥 位于县城西南25公里处,瓦疃集南怀远、宿县、固镇三县交界处的澥河上,共七孔,用石板砌成。清嘉庆十八年(1813),为当朝年姓尚书请命所建,立碑名为“二碑七孔石板桥”。民国37年(1948),该桥被国民党第五十一军炸毁。1954年,因澥河向南改道,遂由国家治淮委员会投资修建九孔木桥。
      何集桥 位于县城南20公里的赵何公路与澥河交叉处。始建于清咸丰四年(1854),称乔家桥。木质结构,共10孔,单孔跨度5米。1956年,国家治淮委员会北淝河指挥部拨给部分木材,由何集乡组织民工进行维修。1972年该桥北端毁坏三孔。1982年冬,由县交通局和水利局投资18万元,改建为钢筋混凝土大桥,次年10月竣工。该桥采用4×16米“T”梁注桩基础,长76米,宽8米,载重量15吨。
      格子沟桥 位于磨王公路与格子沟交叉处,1982年10月,由县交通局、水利局和财政投资6.5万元,于原古桥处建新桥,次年10月竣工。上部结构采用钢筋混凝土桁架结构,桥台用浆砌块石砌成。该桥为单孔,跨径30米,长36米,宽4.5米,载重量15吨。
      赵桥 位于县城西南4公里处的前方公路与浍引澥河交叉处,于1971年10月~次年6月,由县财政投资5万元兴建。该桥为单孔,跨径36米,是我县单孔跨度最大的钢筋混凝土双曲拱桥。桥长46米,宽17米,载重量13吨。
      连城桥 位于连城集西侧,为南北朝北魏所建圆孔砖桥,直径2米,宽2米。70年代修筑连城至连站的公路时,加宽至5米。
      (三)养护
      民国时期,本地公路没有专业养护组织,其路基、路面、桥涵质量很差,破坏严重,只能维持晴天通车。建国后,宿县专区公路段,在固镇镇成立了一个流动养护小组,对公路进行养护。1952年,灵璧县灵西道班在沱河集设护路组。1953年又陆续建沱河集,新马桥(1958年撤)、前台(1969年撤)等三个道班。1965年8月,我县公路管理站成立,1973年后,陆续设立皇店、石湖、唐南、刘集、任桥、杨庙、瓦疃、连站、新马桥、磨盘张、王庄、何集、湖沟、棠棣等14个道班,并实行道班、群众共养的养护制度,养护质量有所提高。“文化大革命”中,公路养护受到极大干扰和破坏。1976年贯彻“全面养护,加强管理,统一规划,积极改善”的方针,采取专业道班养护、道群养护、群众自养等三种形式,由16名专业工人养护干、支公路11条,总长189.4公里。
      五六十年代,本地公路养护工具主要是手推车、人拉轧磙等。1972年宿县地区公路管理总站分给我县一台东方红75型轧路机,次年分给一台嘎斯和两辆江淮汽车,1978年分给8吨级轧路机一台,后每年平均分给2台小四轮拖拉机,使养路工人摆脱了繁重的体力劳动。
      县公路管理站,根据国家交通部颁发的《公路养护质量检查评比办法》的规定,结合我县实际制订养护标准,每季度组织检查一次,年中初评,年末总评,分别评出各道班养护段的优、良、次、差等级,推动了养护工作。1983年瓦疃道班被评为文明道班,1984年唐南、任桥两道班被评为“文明道班”,各文明道班,均建有宿舍、食堂、菜地、花园、围墙,并设有文娱活动室,配置了棋类、收音机、电视机、书报杂志等,房舍整齐,环境幽美。1985年,县公路管理站积极为各道班解决生活、生产用地98.7亩,建道班用房22间(458.7平方米),人均住房达28.4平方米。
      三 铁路
      (一)线路
      民国元年(1912)1月1日,(天)津浦(口)铁路全线通车,纵贯本地59公里。1969年9月底,南京长江大桥建成后,(北)京津、津浦、沪(上海)宁(南京)三线统称京沪铁路。1969年10月,我县境内路基加铺双轨。1971年冬~1972年夏,曹老集至蚌埠长淮卫段建成货运专用线,我县境内长7.5公里。
      (二)车站
      津浦铁路初建时,本地设任桥、固镇、新马桥、曹老集等4个车站,日伪统治时期增设唐南集、连城、磨盘张(1978年10月撤除)等3个站。固镇站为三等车站,其余6个车站为四等中间站,均属上海铁路局蚌埠铁路分局宿县中心站管辖。
      固镇站 始建于老街南端、浍河铁路桥西北,候车室为65平方米。1972年5月,于今固一路西端建成新站,共有站房42间,1365平方米,其中候车室425平方米、仓库936平方米、职工宿舍2800平方米;另有货场面积3500平方米。同时,实行半自动闭塞法行车。1978年6月,实行全自动闭塞法行车。目前,站区面积1.5平方公里,有轨道5股,占地35000平方米;职工总数250人,其中客、货运输职工180人。
      任桥站 有轨道3股、候车室150平方米、仓库400平方米、货场500平方米、职工宿舍450平方米。
      唐南站 有轨道3股、候车室150平方米、仓库400平方米、货场450平方米。
      连城站 有轨道3股、候车室65平方米、仓库280平方米、货场450平方米。
      新马桥站 有轨道3股、候车室150平方米、仓库400平方米、货场500平方米、职工宿舍400平方米。
      曹老集站 有轨道3股、候车室150平方米、仓库420平方米、货场500平方米、职工宿舍500平方米。
      (三)桥梁
      我县共有铁路桥15座,涵洞11个。固镇浍河铁桥是我县最大的铁路桥,建县以来一直由人民解放军守卫。

夏商周 春秋战国秦汉三国晋·南北朝隋唐宋元明清民国